De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade de Transporte de Maryland, nos Estados Unidos, anunciou em 28 de abril que não manterá a Kiewit Infrastructure Co. para a segunda fase da construção do projeto de reconstrução da Ponte Francis Scott Key, em Baltimore. A Kiewit foi selecionada no final de agosto de 2024 para participar da fase inicial de aquisição de projeto e construção progressivos, sendo responsável por desenvolver um plano de substituição para a travessia colapsada sobre o Rio Patapsco. O andamento do desenvolvimento do design sob seu contrato de primeira fase, de US$ 73 milhões, já atingiu 70%.
O governador de Maryland, Wes Moore, afirmou em comunicado que, após semanas de conversações, "o preço e o cronograma propostos pela empreiteira para avançar eram significativamente elevados e inaceitáveis". A proposta orçamental da Kiewit era de US$ 1,2 bilhão, pelo menos US$ 200 milhões superior à das outras duas equipes finalistas. O custo estimado de construção do projeto de reconstrução da ponte acelerou para mais de US$ 5 bilhões, quase o triplo da estimativa inicial da Autoridade de Transporte de Maryland, e o cronograma do projeto já ultrapassou a meta original de conclusão no outono de 2028.
A Autoridade de Transporte de Maryland declarou que pesquisará o mercado, negociará o melhor acordo para entregar esta ponte o mais rápida e seguramente possível, e já agendou um fórum do setor em maio para partilhar informações subsequentes sobre o processo de contratação para a reconstrução da ponte. A porta-voz da Kiewit, Teresa Shada, afirmou que a empresa continuará a concluir o escopo atual da primeira fase, bem como o pacote geral de obras iniciais, incluindo a cravação de estacas e a construção de um viaduto provisório para apoiar as atividades de construção, trabalho que deverá durar pelo menos até ao final de 2026.
A Ponte Key desabou na colisão com o navio cargueiro "Dali" em 26 de março de 2024, causando a morte de seis trabalhadores da construção. O procurador-geral de Maryland, Anthony G. Brown, anunciou no início deste mês que o estado alcançou um acordo de princípio com os proprietários do "Dali", a Grace Ocean Private Limited, e a operadora Synergy Marine Pte Ltd. Os detalhes específicos do acordo ainda não foram divulgados, mas excluem explicitamente quaisquer reivindicações pendentes que o estado possa ter contra a Hyundai Heavy Industries, a qual foi identificada pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA como a fonte da falha de energia que construiu o sistema elétrico do navio.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
