De acordo com pt.wedoany.com-O projeto de modernização da Linha Ferroviária Provença-Côte d'Azur (LNPCA), em França, está sob análise do Banco Europeu de Investimento (BEI), que anunciou o início do processo de avaliação no final de março de 2026. Se aprovado, o BEI poderá conceder um empréstimo de cerca de 600 milhões de euros, sendo o custo elegível estimado do projeto de 5,2 mil milhões de euros.
O projeto LNPCA está dividido em quatro fases, tendo as duas primeiras obtido a declaração de utilidade pública em outubro de 2022 e entrado oficialmente em fase de implementação. A primeira fase deverá entrar em operação entre 2029 e 2030, enquanto as obras da segunda fase estão previstas para começar entre 2027 e 2028, com conclusão entre 2030 e 2035. O projeto centra-se na infraestrutura ferroviária entre Marselha, Toulon e Nice, envolvendo a modernização, expansão e remodelação da rede existente.
Os trabalhos preparatórios tiveram início em Marselha, em março de 2025. A primeira fase foi oficialmente lançada na Estação de Saint-Charles em dezembro de 2025, com a presença do Presidente francês, Emmanuel Macron, na cerimónia. Esta fase prevê a construção de um túnel ferroviário com cerca de 8 km de extensão, permitindo a passagem contínua dos comboios pela estação de Saint-Charles e eliminando a limitação da sua função atual de terminal. Nas proximidades do Aeroporto de Nice, está prevista a construção de quatro plataformas e de um moderno polo multimodal, ao serviço dos comboios regionais TER e dos comboios de alta velocidade.
Em termos de estrutura de financiamento, as duas primeiras fases estão estimadas em cerca de 3,65 mil milhões de euros, com a União Europeia a contribuir com aproximadamente 20%, o Estado francês com 40% e os restantes 40% a cargo de uma empresa de projeto constituída pelas autoridades locais. Em dezembro de 2024, o governo confirmou um financiamento superior a 1,2 mil milhões de euros para a primeira fase. A terceira e quarta fases, centradas no nó ferroviário, permitirão a travessia ferroviária completa de Marselha através de um túnel subterrâneo de alta capacidade, aumentando a capacidade da rede e reduzindo os tempos de viagem.
De acordo com dados da SNCF Réseau, o número diário de comboios deverá aumentar de 760 para 950 até 2035, com um acréscimo anual de mais de 23 milhões de passageiros, prevendo-se que cerca de 62% dos novos passageiros transitem do transporte rodoviário para o ferroviário.
O projeto está ligado à linha internacional Marselha-Ventimiglia, que conecta França e Itália. Esta linha, com 260 km de extensão, contará com um investimento francês de 700 milhões de euros no âmbito do plano, será equipada com o sistema ERTMS e terá 68 estações modernizadas ao longo do percurso. Até 2030, prevê-se que esta linha atinja um volume anual de 40 milhões de passageiros.
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