De acordo com pt.wedoany.com-No dia 6 de maio, o Estaleiro Internacional de Guangzhou (GSI), subsidiário da CSSC, voltou a dar boas notícias — o navio transportador de veículos bicombustível GNL (PCTC) nº 1, com capacidade para 10.800 veículos, construído para a KOBC, e o petroleiro LR bicombustível nº 6, de 110.000 toneladas, construído para a Eastern Pacific Shipping (EPS) de Singapura, foram docados com sucesso.
Navio transportador de veículos bicombustível GNL (PCTC) nº 1 da KOBC, com capacidade para 10.800 veículos
O navio transportador de veículos bicombustível GNL da KOBC, com capacidade para 10.800 veículos, é o primeiro de uma série de navios do mesmo tipo construídos pelo GSI para a KOBC. Este navio adota um sistema de propulsão bicombustível a óleo combustível e GNL, está equipado com gerador de eixo e atende ao padrão de emissões IMO Tier Ⅲ da Organização Marítima Internacional. Possui dispositivos de economia de energia, como leme torcido, propulsor de cubo e duto pré-hélice, além de painéis fotovoltaicos e sistema de energia de costa para navios, formando um plano operacional verde e de baixo carbono para toda a viagem com a combinação "Gerador de Eixo + GNL + Fotovoltaico + Energia de Costa".
Durante o período de construção no dique, a equipe de projeto do GSI, em conjunto com os vários departamentos de produção, elaborou um plano especial com base nos requisitos de integridade para a docagem, implementando operações paralelas síncronas em múltiplas áreas. Foram concluídos o lançamento e a inspeção de quase 500 quilómetros de cabos em todo o navio, com 30% dos projetos de comissionamento finalizados, e a retificação e pintura do convés exposto de todo o navio.
Petroleiro LR bicombustível nº 6 da EPS, de 110.000 toneladas
No mesmo dia, o petroleiro LR bicombustível nº 6, de 110.000 toneladas, construído pelo GSI para a EPS, também foi docado com sucesso.
Este navio tem um comprimento total de 250 metros, boca de 44 metros e porte bruto de 111.000 toneladas. Utiliza propulsão bicombustível, atende ao padrão de emissões IMO Tier Ⅲ e o seu índice de eficiência energética EEDI atinge a Fase 3, combinando alta eficiência, economia de energia e vantagens ambientais. Está prevista a construção de 8 navios desta série, sendo este o sexto da série.
Segundo informações, o navio foi docado em estado de alta integridade, com todas as avaliações de "três eliminações e seis fechamentos" aprovadas. A equipe do projeto capitalizou plenamente a experiência de construção dos navios anteriores, identificando os pontos críticos que afetavam o caminho crítico. Antes da docagem, foi superado o marco de conclusão da desmontagem de andaimes em 7 pares de tanques de carga de petróleo, 67% dos projetos de comissionamento de todo o navio foram concluídos, alcançando um crescimento significativo na integridade da docagem.
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