De acordo com pt.wedoany.com-A Amtrak e a Parceria de Transformação da Pensilvânia (PTP) assinaram formalmente um Acordo de Desenvolvimento Inicial (PDA), estabelecendo as bases para a reconstrução e modernização da Estação Pensilvânia, em Nova York. Este terminal ferroviário, o mais movimentado dos Estados Unidos, atende atualmente mais de 600 mil passageiros e visitantes por dia.
A PTP, uma joint venture formada pela Halmar e Skanska, foi designada como a desenvolvedora principal do projeto. De acordo com o acordo, a Amtrak e a PTP concluirão a fase de projeto, coletarão contribuições das partes interessadas e do público, e determinarão o preço fixo final para a construção da obra. As atividades de desenvolvimento inicial estão previstas para começar em junho de 2026 e se estender até o final de 2027; a construção está programada para iniciar no final de 2027.
O plano de reconstrução inclui um saguão de nível único, que integrará comodidades, restaurantes, bares, lojas e atendimento ao cliente no mesmo andar. O projeto contará com tetos mais altos, uma nova entrada na Oitava Avenida, a demolição do Teatro Infosys e uma fachada em estilo art déco. Durante a construção, o Madison Square Garden continuará em operação; as ruas e calçadas ao redor também serão reformadas para melhorar a experiência dos pedestres. O projeto ainda prevê a ampliação da capacidade dos trilhos, a remoção de colunas no nível das plataformas, a modernização dos sistemas de iluminação e sinalização, e a criação de novas áreas de embarque e desembarque.
Andy Byford, consultor especial da Amtrak, afirmou que a entrada formal da PTP garantirá que o projeto avance em ritmo mais acelerado, mantendo o histórico de cumprimento de todos os marcos no prazo. Peter Cipriano, CEO da PTP, declarou que o acordo representa mais um grande passo para transformar a Estação Pensilvânia no centro de transportes que passageiros, visitantes e nova-iorquinos merecem.
O custo da reforma está estimado entre 7 e 8 bilhões de dólares, e o valor final será definido durante a fase do PDA. O financiamento deverá vir principalmente de verbas federais, financiamento privado e capital próprio da PTP. O plano não prevê aumento de tarifas ou sobretaxas para passageiros da NJ TRANSIT, MTA ou Amtrak para custear o projeto. O Departamento de Transportes dos EUA já destinou 243 milhões de dólares para as obras iniciais e está investindo quase 5 bilhões de dólares na renovação do Corredor Nordeste, que inclui a Estação Pensilvânia.
A reconstrução da estação será executada sob o modelo de projeto-construção-financiamento-operação-manutenção. A construção será totalmente sindicalizada, com a Halmar e a Skanska compartilhando as responsabilidades de desenvolvimento e construção. Durante toda a fase do PDA, o envolvimento da comunidade será priorizado, com o Grupo Consultivo de Trabalho da Estação Pensilvânia, composto por representantes de mais de 50 organizações locais, fornecendo canais de feedback para a opinião pública.
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