De acordo com pt.wedoany.com-O Governo da Comunidade de Madrid adjudicou um contrato no valor de 8 milhões de euros para a renovação das plataformas de 28 estações da Linha 6 do Metro. Este projeto inicial, com a duração de 10 meses, constitui a primeira fase de um plano de automatização integral da linha, mais ambicioso e avaliado em 1.000 milhões de euros, prevendo-se que os novos comboios sem condutor entrem em operação em 2027.
O investimento total na modernização da Linha 6 ultrapassa os 1.000 milhões de euros, com o objetivo de alcançar uma operação totalmente automática e sem condutor de Grau de Automação 4. A maior parcela deste investimento destina-se à aquisição de 48 novos comboios automatizados, no valor de 531 milhões de euros, seguindo-se 231 milhões de euros para a renovação de infraestrutura. O atual contrato de 8 milhões de euros cobre as obras civis preliminares, incluindo o ajuste da altura das plataformas e a substituição dos materiais do pavimento, a fim de preparar a futura instalação de portas de plataforma, avaliadas em 112 milhões de euros.
Este investimento substancial e bem financiado na automatização em Madrid contrasta com as dificuldades de financiamento enfrentadas por vários grandes projetos de expansão de transportes nos Estados Unidos. Em Seattle, a Autoridade de Transportes de Puget Sound enfrenta um défice de financiamento de 34,5 mil milhões de dólares, o que a obrigará a adiar ou reduzir partes do seu plano de expansão do metro ligeiro ST3. A Agência de Transportes Municipais de São Francisco já recuperou 85% do número de passageiros ferroviários em relação aos níveis pré-pandemia, mas a agência ainda enfrenta um grave precipício fiscal que poderá levar a cortes no serviço. O orçamento do projeto de Madrid está confirmado.
Este investimento em automatização demonstra o compromisso de Madrid em aumentar a capacidade e a eficiência operacional, em vez de apenas manter o sistema existente. O investimento está alinhado com a dinâmica ativa do setor de infraestruturas espanhol, onde empresas líderes como a Ferrovial reportam um crescimento de receitas de dois dígitos, indicando um forte ambiente doméstico de suporte para grandes projetos de capital.
Os principais objetivos da operação sem condutor na Linha 6 são aumentar a segurança dos passageiros, eliminando o vão entre a plataforma e o comboio através da instalação de portas automáticas, aumentar a frequência e a capacidade com os novos comboios automatizados e melhorar as condições gerais de acessibilidade nas 28 estações da linha. A Linha 6 permanecerá em operação durante as obras, mas para acomodar os trabalhos, durante o projeto de renovação das plataformas de 10 meses, o horário de funcionamento de domingo a quinta-feira será antecipado, terminando às 23h00. O investimento total inclui 531 milhões de euros para 48 novos comboios, 231 milhões de euros para infraestrutura, 112 milhões de euros para portas de plataforma e 85 milhões de euros para um novo sistema de sinalização.
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