Union Maritime do Reino Unido recebe o terceiro petroleiro com velas eólicas construído na China, "Monza"

De acordo com pt.wedoany.com-A Union Maritime do Reino Unido recebeu o terceiro petroleiro LR2, "Monza", construído pelo estaleiro chinês Yangzijiang Shipbuilding, com um porte bruto de 113.346 toneladas.

O "Monza" está equipado com duas velas eólicas dobráveis WindWings de 37,5 metros de altura, desenvolvidas pela empresa britânica BAR Technologies, sediada em Portsmouth, e construídas pelo seu parceiro de produção chinês, China Merchants Energy Tech (CMET).

O armador colocou a "preparação para o futuro" como prioridade de design para esta série de petroleiros, focando-se em soluções atualmente viáveis. Esta série de petroleiros LR2 utiliza um sistema de propulsão bicombustível a gás natural liquefeito (GNL), já em conformidade com os regulamentos FuelEU (incluindo a Fase III) até 2040; estes navios alcançam uma melhoria de quase 50% em relação à linha de base do Índice de Eficiência Energética de Projeto (EEDI) da Organização Marítima Internacional (IMO) e excedem os requisitos da Fase III do EEDI em quase 30%.

As WindWings utilizam um design rígido patenteado de três elementos, que, segundo se afirma, gera mais de 250% de sustentação em comparação com os sistemas convencionais de elemento único, e operam sem necessidade de energia adicional.

Esta tecnologia já foi aplicada em vários navios, incluindo o navio Kamsarmax "Pyxis Ocean", propriedade da Mitsubishi e fretado à Cargill, e o novo Kamsarmax "Berge Olympus" da Berge Bulk. A Union Maritime também já encomendou esta tecnologia de velas eólicas para esta série de petroleiros.

John Cooper, CEO da BAR Technologies, afirmou: "O facto de o 'Monza' ser o terceiro navio de uma série é importante. Demonstra que a propulsão assistida pelo vento já não é um conceito ou uma instalação única... Num momento em que a orientação regulatória permanece incerta, a indústria não pode esperar. As WindWings estão agora disponíveis comercialmente, proporcionando reduções de emissões mensuráveis, mantendo ao mesmo tempo a flexibilidade para combustíveis futuros. Trata-se de implantação em escala. É assim que o transporte marítimo se descarboniza."