De acordo com pt.wedoany.com-No dia 12 de maio, o estaleiro Yangzi Xinfu, subsidiário do grupo chinês Yangzijiang Shipbuilding, entregou oficialmente o "CMA CGM NOTRE DAME", o maior navio porta-contentores do mundo, com capacidade de 24.000 TEU e propulsão dual-fuel a GNL, construído para o grupo francês CMA CGM.
Este é o primeiro navio porta-contentores dual-fuel de 24.000 TEU construído e entregue por uma empresa naval privada chinesa. A sua entrega marca um novo salto para os estaleiros chineses no domínio da construção de porta-contentores de grande porte de topo, injetando também um forte impulso na transição verde e de baixo carbono da indústria naval global.
O "CMA CGM NOTRE DAME" é o primeiro navio desta série construída pela Yangzi Xinfu para a CMA CGM. Utiliza um sistema de propulsão dual-fuel a GNL, sendo um dos porta-contentores de grande porte tecnologicamente mais avançados e com melhor desempenho ambiental atualmente em operação a nível global. O navio foi classificado pela sociedade classificadora francesa Bureau Veritas, tem um comprimento total de quase 399,9 metros, uma boca de 61,3 metros e pode transportar 24.092 contentores padrão. A sua configuração com tanque de combustível GNL pode reduzir significativamente as emissões de carbono durante a navegação, apoiando a transição verde e de baixo carbono da indústria naval.
Recorde-se que a CMA CGM encomendou, em junho de 2023, um total de 10 navios porta-contentores de 24.000 TEU com propulsão dual-fuel a GNL ao estaleiro Yangzijiang Shipbuilding, com um custo unitário de 240 milhões de dólares. Estes novos navios serão entregues gradualmente entre 2026 e 2027. Com esta encomenda, a Yangzijiang Shipbuilding tornou-se também a primeira empresa naval privada chinesa a construir navios dual-fuel da classe 24.000 TEU.
Esta encomenda da CMA CGM também bateu o recorde de construção de navios dual-fuel da Yangzijiang Shipbuilding na altura. Anteriormente, os maiores navios movidos a GNL construídos pela Yangzijiang Shipbuilding eram 12 novos porta-contentores Neo-Panamax de 16.000 TEU para a MSC. Embora a Yangzijiang Shipbuilding também esteja a construir navios de grande porte da classe 24.000 TEU para a MSC, estes utilizam propulsão convencional.
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