De acordo com pt.wedoany.com-A 15 de maio, a SinoTrans Container Transport Co., Ltd., subsidiária da China Merchants Steamship, realizou em Xangai uma cerimónia de assinatura centralizada de contratos para 12 navios porta-contentores.
Esta é a primeira encomenda em grande escala de navios porta-contentores próprios pela China Merchants Steamship nos últimos anos, marcando um passo crucial na expansão e modernização da sua frota de porta-contentores. O investimento total nos 12 navios porta-contentores cuja construção foi contratada excede os 5 mil milhões de yuans. Adotam o mais recente design do SDARI e estão equipados com sistemas inteligentes como reconhecimento inteligente de comportamento do navio, gestão inteligente de eficiência energética e monitorização inteligente de incrustações no casco, sendo navios ecológicos, economizadores de energia e amigos do ambiente que integram economia e segurança.
Zhao Chunji, membro do Comité do Partido da China Merchants Steamship e Diretor-Geral da SinoTrans Container Lines, Mei Zhonghua, Vice-Diretor-Geral da China Merchants Shipbuilding, e Wu Jianyi, Engenheiro-Chefe de Máquinas da China Merchants Steamship, estiveram presentes e testemunharam a cerimónia de assinatura. Participaram também no evento representantes do Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute, China Classification Society, Bureau Veritas, DNV, Hong Kong Haitian Co., Ltd., Shanghai Shuangxi Maritime Development Co., Ltd., e SinoTrans Container Lines.
1,3 mil milhões! Estaleiro Jinling da China Merchants Shipbuilding recebe encomenda de 4 porta-contentores de 3000 TEU
Entre estes, a SinoTrans Container Lines assinou um contrato de construção com a China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing) Co., Ltd. para 4 navios porta-contentores de 3000 TEU.
De acordo com um anúncio da China Merchants Steamship em janeiro deste ano, estes 4 navios porta-contentores de 3000 TEU utilizarão combustível tradicional, equipados com sistemas de dessulfuração. Prevê-se que o investimento total do projeto não exceda 1,324 mil milhões de yuans, o que equivale a um preço unitário de 331 milhões de yuans por navio, com entregas previstas para 2027-2028.
Como referência, os dados da Clarksons mostram que o preço atual de um navio porta-contentores novo de 2700/3000 TEU é de cerca de 44,75 milhões de dólares (aproximadamente 304 milhões de yuans), um aumento de 3% em relação aos 43,25 milhões de dólares do mesmo período do ano passado.
Recorde-se que o Estaleiro Jinling da China Merchants Shipbuilding recebeu em julho do ano passado uma encomenda de 6 navios porta-contentores de 1800 TEU do armador singapurense Eastern Pacific Shipping (EPS), regressando ao mercado de construção de porta-contentores após quatro anos. Antes disso, a sua última encomenda de porta-contentores tinha sido em 2021, quando a Zhonggu Logistics encomendou um total de 8 navios porta-contentores de 4636 TEU, cujas novas construções foram entregues gradualmente entre 2023 e 2024.
Desde a primeira encomenda em julho do ano passado, de acordo com os dados da Clarksons, o Estaleiro Jinling da China Merchants Shipbuilding já recebeu encomendas para 25 novos navios porta-contentores em menos de um ano, incluindo 17 navios porta-contentores de 6000 TEU, os maiores porta-contentores construídos pelo Estaleiro Jinling até à data.
900 milhões! Estaleiro Qingshan da China Merchants Shipbuilding recebe encomenda de 4 porta-contentores de 1800 TEU
Simultaneamente, a SinoTrans Container Lines assinou um contrato com a China Merchants Shipbuilding Industry Group Wuhan Qingshan Shipyard Co., Ltd. para 4 navios porta-contentores de 1800 TEU.
De acordo com um anúncio da China Merchants Steamship no mês passado, o investimento previsto para estes 4 navios porta-contentores de 1800 TEU não excede 940 milhões de yuans, o que equivale a um preço unitário de 235 milhões de yuans por navio. A entrega está prevista para 2028.
Como referência, os dados da Clarksons mostram que o preço atual de um navio porta-contentores novo de 1800/2100 TEU é de cerca de 32,75 milhões de dólares (aproximadamente 223 milhões de yuans), ligeiramente acima dos 32 milhões de dólares do mesmo período do ano passado.
O navio porta-contentores de 1800 TEU é um dos principais modelos de navio do Estaleiro Qingshan após o seu regresso ao mercado de construção naval em fevereiro deste ano. Em abril deste ano, o Estaleiro Qingshan e a Zhonggu Logistics realizaram uma cerimónia de assinatura de contrato para a construção de 10 navios porta-contentores de 1800 TEU, com um valor total de contrato de cerca de 2,7 mil milhões de yuans.
Recorde-se que o Estaleiro Wuhan Qingshan do Grupo Changhang concluiu a assinatura da transferência de ações e ativos em fevereiro deste ano, sendo transferido para o China Merchants Shipbuilding Industry Group. Apoiado pelos recursos de toda a cadeia industrial da China Merchants, regressou ao mercado de construção naval, focando-se na construção de navios de pequeno e médio porte de alto valor acrescentado, como navios-tanque químicos, navios de carga pesada polivalentes e navios porta-contentores de 1800 TEU, tornando-se outra importante base de construção naval sob a alçada da China Merchants Shipbuilding.
O Estaleiro Qingshan foi outrora o maior fabricante de navios civis da província de Hubei, tendo construído um total de 630 navios ao longo de 69 anos, incluindo 218 navios para exportação, sendo aclamado como "o melhor estaleiro de navios químicos da China" e alcançando vários pioneirismos na indústria. Em abril de 2018, respondendo ao apelo nacional para fortalecer a reforma estrutural do lado da oferta e "reduzir a capacidade", o Estaleiro Qingshan saiu completamente do mercado de construção naval, transitando para áreas como fabrico de estruturas metálicas e reparação e conversão naval.
Informações públicas mostram que o Estaleiro Qingshan concluiu uma grande alteração de investidor e tipo de empresa a 26 de março: o acionista mudou de China Changjiang National Shipping (Group) Corporation para Shenzhen China Merchants Offshore Engineering Investment Co., Ltd.; o tipo de entidade de mercado foi alterado para Sociedade de Responsabilidade Limitada (propriedade exclusiva de pessoa coletiva de empresa de investimento estrangeiro), com a participação formalmente integrada no sistema da China Merchants Shipbuilding Industry. A 7 de maio, o nome Changhang Group Wuhan Qingshan Shipyard Co., Ltd. foi oficialmente alterado para China Merchants Shipbuilding Industry Group Wuhan Qingshan Shipyard Co., Ltd.
2,8 mil milhões! China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) recebe encomenda de 4 porta-contentores de 8200 TEU
Além disso, a SinoTrans Container Lines assinou um contrato de construção com a China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. para 4 navios porta-contentores de 8200 TEU.
De acordo com um anúncio da China Merchants Steamship no mês passado, estes 4 navios porta-contentores de 8200 TEU serão equipados com sistemas de dessulfuração e adotarão um design preparado para metanol (methanol-ready). Prevê-se que o investimento não exceda 2,874 mil milhões de yuans, o que equivale a um preço unitário de 718,5 milhões de yuans por navio. A entrega está prevista para 2028.
Como referência, os dados da Clarksons mostram que o preço atual de um navio porta-contentores novo de 8500/9500 TEU com combustível tradicional é de cerca de 106,5 milhões de dólares (aproximadamente 725 milhões de yuans), ligeiramente acima dos 105 milhões de dólares do mesmo período do ano passado.
Esta é a segunda encomenda de navios porta-contentores recebida pela China Merchants Heavy Industry (Jiangsu). Anteriormente, em julho do ano passado, a China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) assinou um contrato de construção com a maior empresa global de transporte de contentores, a Mediterranean Shipping Company (MSC), para 6 navios porta-contentores de 21000 TEU com propulsão dual-fuel a GNL, entrando oficialmente no mercado de construção de porta-contentores. Esta é também a maior encomenda de navios porta-contentores da China Merchants Shipbuilding até à data.
Vale a pena mencionar que as últimas encomendas de 12 navios porta-contentores são o primeiro contrato de construção de porta-contentores próprios da China Merchants Steamship nos últimos anos. Recorde-se que a frota de porta-contentores da China Merchants Steamship é operada pela sua subsidiária SinoTrans Container Transport Co., Ltd., e a última vez que a SinoTrans Container Lines encomendou porta-contentores remonta a 2021, quando encomendou 2 navios de 2400 TEU no Estaleiro Yangzijiang e 2 navios de 1100 TEU no Estaleiro Jinling da China Merchants Shipbuilding, tendo todos estes 4 novos navios sido entregues em 2023.
A China Merchants Steamship salientou que este projeto de 12 novos navios porta-contentores é um passo importante para otimizar, expandir e fortalecer a sua frota de porta-contentores, impulsionando um aumento significativo da capacidade de transporte da SinoTrans Container Lines. Espera-se que os 12 navios sejam entregues gradualmente a partir de 2027. Após entrarem em operação nas rotas, reforçarão eficazmente a capacidade de serviço e a cobertura das rotas relevantes, responderão melhor às necessidades diversificadas dos clientes, apoiarão plenamente a SinoTrans Container Lines na construção de uma frota de primeira classe e fortalecerão continuamente a sua competitividade principal.
De acordo com os dados da Alphaliner, até ao momento, a frota da SinoTrans Container Lines opera 44 navios porta-contentores, incluindo 19 navios próprios e 25 navios afretados, com uma capacidade total de 71.142 TEU, ocupando o 29º lugar no ranking global de capacidade.
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