De acordo com pt.wedoany.com-A Transport for London (TfL) revelou um plano de engenharia para escavar dois túneis de 1,5 quilómetros sob o rio Tamisa, como parte da sua proposta de extensão do Docklands Light Railway (DLR). A entidade lançou uma consulta pública sobre o plano de construção da linha que ligará Beckton Riverside a Thamesmead.
De acordo com o planeamento, as obras deverão durar cinco anos, abrangendo áreas do leito do rio e de ambas as margens. As operações específicas incluem a escavação de túneis, túneis de vala aberta e cobertura, construção de viadutos, obras nas estações, realinhamento de utilidades e instalação do sistema ferroviário. Será construído um túnel de escavação separado para cada sentido de circulação, ligados por passagens de interligação para satisfazer as necessidades de evacuação de emergência. Nos troços onde a ferrovia se aproxima da superfície em ambas as margens do Tamisa, será utilizado o método de túnel de vala aberta e cobertura.
Em Beckton Riverside, a TfL construirá um poço de lançamento para montar a máquina de tunelagem e iniciar a escavação. Este poço servirá posteriormente como via de emergência e ponto de evacuação permanente, sendo construída por cima uma casa de poço, geralmente com dois pisos. A casa de poço conterá equipamentos de ventilação, elétricos e de manutenção. Em Thamesmead, na margem sul do Tamisa, será instalado um poço de receção do túnel. A máquina de tunelagem chegará a este poço após concluir a primeira escavação, virará e recomeçará a escavar o segundo túnel. Este poço também será mantido como via de emergência permanente após a operação ferroviária.
Para apoiar as obras do terminal DLR, estações, viadutos e túneis, serão necessários quatro estaleiros em Beckton Riverside. Em Thamesmead, serão necessários dois estaleiros para a construção da estação elevada, viadutos e poço de receção. As obras começarão com a limpeza do terreno, montagem de instalações temporárias e realinhamento de utilidades, seguidas de estacas, fundações das estações, suportes dos viadutos e obras dos poços. As fases posteriores abrangerão as principais obras de tunelagem, construção das duas estações, colocação de carris e instalação de equipamentos elétricos, de sinalização e telecomunicações. A extensão também terá de ser integrada com a linha DLR existente a norte da estação Gallions Reach.
A TfL afirmou que a construção envolverá o transporte de grandes volumes de terra escavada, betão, aço e segmentos de revestimento. A entidade está a considerar o transporte de materiais por estrada, via fluvial e ferroviária, mas a sua avaliação ambiental assume que todos os materiais serão transportados por estrada. Além disso, um «Projeto de Especificação de Construção» estabelecerá regras sobre horários de trabalho, ruído, vibrações, rotas de tráfego, iluminação e proteção ambiental. A TfL planeia apresentar o pedido de «Transport and Works Act Order» no início de 2027. Sujeito à obtenção de financiamento e licenças, a construção poderá começar antes de 2029.
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