De acordo com pt.wedoany.com-O espaço aéreo do Azerbaijão registou um aumento de quatro vezes no número de voos de travessia nos últimos cinco anos, tornando-se uma importante rota aérea alternativa para as companhias aéreas evitarem regiões de conflito na Europa Oriental e no Médio Oriente. Segundo Farhan Guliyev, diretor da Azeraeronavigation Air Traffic Department (AZANS), a autoridade de controlo de tráfego aéreo do país, durante a conferência Airspace World da Civil Air Navigation Services Organization, em Lisboa, a localização geográfica do país, fazendo fronteira com a Rússia a norte e com o Irão a sul, realça o seu valor como corredor aéreo euro-asiático.
Antes da invasão total da Ucrânia pela Rússia, no início de 2022, a AZANS processava uma média de 278 voos por dia. Após o encerramento da Região de Informação de Voo (FIR) da Ucrânia, o número médio diário de voos aumentou para 695 no final de 2025. Este ano, as tensões no Médio Oriente levaram a que mais voos fossem desviados, com a média diária de travessias a aumentar para 810 em março. O pico diário de processamento atingiu 1062 voos a 9 de maio, e mais de 60 companhias aéreas utilizaram o espaço aéreo do Azerbaijão pela primeira vez desde o início do conflito. Em termos anuais, a AZANS processou apenas 47.065 travessias em 2021, número que saltou para 261.085 em 2025.
Guliyev salientou que o encerramento do espaço aéreo ucraniano e de partes do espaço aéreo russo, as sanções que levam as companhias aéreas a contornar a Rússia, juntamente com as mudanças na situação no Médio Oriente, exigem uma resposta rápida por parte das autoridades de controlo de tráfego aéreo. Com o desvio do tráfego aéreo para a Eurásia, a FIR do Azerbaijão tornou-se um corredor alternativo crucial. A AZANS ativou planos de contingência, colaborando com partes interessadas como prestadores de serviços de navegação aérea (ANSP) de países vizinhos, companhias aéreas e forças militares, ajustando o desenho do espaço aéreo, adicionando setores e investindo em sistemas de gestão do espaço aéreo para aumentar a capacidade.
O aumento acentuado das travessias gerou um crescimento significativo nas receitas da AZANS, mas Guliyev considera que se trata mais de um efeito colateral de tempos difíceis. Afirmou que a autoridade está consciente da sua grande responsabilidade em garantir a conectividade global e está atualmente a cumprir plenamente essa missão. A AZANS continua a investir na expansão para lidar com o fluxo crescente, mantendo ao mesmo tempo a flexibilidade estrutural para reduzir a escala quando a procura diminuir. Guliyev sublinhou particularmente que as novas rotas estabelecidas pela autoridade, ligando a China, a Ásia Central, a Índia e a Europa, "são muito benéficas para as companhias aéreas", prevendo-se que a importância estratégica deste corredor se torne ainda mais proeminente com o aumento da procura de tráfego aéreo leste-oeste.
Guliyev sugeriu ainda que, se for possível introduzir a gestão de fluxo de tráfego aéreo em cooperação com os países ao longo da rota, a capacidade da FIR do Azerbaijão poderá ser melhorada. Este tópico já está em fase de discussão e, se for implementado adequadamente, o número de voos processados por hora poderá aumentar dos atuais 250 para 300.
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