De acordo com pt.wedoany.com-A Airbus confirmou, ao divulgar a atualização de pedidos e entregas de maio de 2026, que os pedidos acumulados de sua série A320 ultrapassaram a marca de 20.000 aeronaves. Este marco torna a série A320 a série de aeronaves comerciais mais vendida do mundo e destaca o domínio da Airbus no mercado de aeronaves de fuselagem estreita.

Esta conquista ocorre mais de quatro décadas após o lançamento do programa A320. Inicialmente concebido como um concorrente do Boeing 737, o projeto transformou a Airbus de uma empresa emergente em uma líder global na fabricação de aeronaves comerciais. Atualmente, a série A320 representa mais de três quartos do total de pedidos de aeronaves comerciais da Airbus.

A Airbus registrou 207 pedidos brutos da série A320 em maio, elevando o total acumulado para 20.169 unidades. Esses pedidos foram o principal componente dos 379 pedidos brutos do mês, com outras transações incluindo 150 pedidos do A220 pela AirAsia, refletindo a forte demanda contínua por aeronaves de fuselagem estreita.

O pedido da China Southern Airlines foi particularmente notável. A companhia aérea comprometeu-se a adquirir mais 102 aeronaves, das quais 79 são do modelo Airbus A321neo. Este pedido consolida a posição forte da Airbus no mercado chinês e demonstra o apelo do modelo maior A321neo, que se tornou a escolha preferida de muitas companhias aéreas para aumentar a capacidade.

O pedido de 35 aeronaves A321neo pela Xiamen Airlines também chamou a atenção. Historicamente próxima da Boeing e uma das principais operadoras do 737, a companhia aérea começou recentemente a introduzir aeronaves de fuselagem estreita da Airbus. Esta nova aquisição indica uma maior migração para a Airbus. Além disso, houve pedidos de clientes não divulgados, sugerindo que grandes empresas de leasing estão garantindo slots de entrega futuros.

A importância da série A320 para a Airbus é evidente. A série representa 20.169 dos 26.272 pedidos acumulados de aeronaves comerciais da Airbus, cerca de 77% dos pedidos pertencem à série A320, sem comparação com qualquer outro programa da Airbus.

A base de clientes é ampla. Ao longo dos anos, o maior cliente entre as companhias aéreas para a série A320 foi a indiana IndiGo, que encomendou 500 aeronaves em 2023, o maior acordo de compra única na história da aviação comercial. Além da IndiGo, outros oito clientes encomendaram mais de 500 aeronaves da série A320, incluindo AirAsia, easyJet, Delta Air Lines e Lufthansa.

A história de crescimento da série A320 gira cada vez mais em torno do A321. Enquanto os pedidos acumulados de todas as variantes do A320 somam cerca de 9.000 unidades, os pedidos totais da série A321 já atingiram 9.500 unidades. Apenas o A321neo possui 7.739 pedidos, tornando-se o modelo individual mais popular entre as aeronaves de fuselagem estreita.

Comparado ao programa Boeing 737, o sucesso da série A320 é ainda mais evidente. A Boeing acumulou até agora 17.336 pedidos de aeronaves de fuselagem estreita, quase 3.000 a menos que a série A320. O primeiro pedido do 737 foi feito pela Lufthansa em 1965, enquanto o A320 foi lançado em 1984, com a Air France como cliente de lançamento. Desde seu lançamento, o 737 tem uma média de cerca de 280 pedidos por ano, enquanto a série A320 atinge uma média anual de até 480 pedidos.

Nesta década, a Airbus acelerou sua vantagem sobre a Boeing. Desde janeiro de 2020, a Airbus registrou cerca de 4.875 pedidos líquidos da série A320, representando um quarto do total de pedidos da série; no mesmo período, a Boeing registrou apenas cerca de 2.200 pedidos líquidos da série 737, menos da metade da Airbus. Embora os pedidos da Boeing tenham se recuperado nos últimos dois anos, ainda é necessário um grande esforço para alcançar a concorrente.

O desafio da Airbus não é mais criar demanda. O fabricante criou a série de aeronaves mais bem-sucedida da história da aviação e estabeleceu uma liderança significativa sobre seu rival de longa data. No entanto, restrições na cadeia de suprimentos, escassez de motores e gargalos de produção continuam afetando a produção. A capacidade da Airbus de converter seu enorme backlog em aeronaves entregues é tão importante quanto sua capacidade contínua de conquistar novos pedidos.

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