De acordo com pt.wedoany.com-No Queens, em Nova York, o debate sobre a transformação de uma ferrovia abandonada — entre a criação de um parque e a restauração do serviço ferroviário — persiste há anos, e o novo prefeito já anunciou sua política. Este trecho da linha Rockaway Beach da Long Island Rail Road está desativado desde 1962. Parte da comunidade deseja convertê-lo em um parque linear de 3,5 milhas chamado QueensWay, enquanto outros defendem a retomada do serviço ferroviário para aliviar o deslocamento dos passageiros.
Travis Terry, morador de Forest Hills, no Queens, é um apoiador de longa data do projeto QueensWay. Desde 2011, ele defende a transformação da ferrovia em um parque de aproximadamente 3,5 milhas de extensão e 47 acres, considerando que a via abandonada se tornou uma "mancha" na região, sofrendo com descarte ilegal de lixo. Já Andrew Lynch propôs em 2016 o QueensLink, um plano que concilia ferrovia e parque, visando estender a linha M do metrô e, ao mesmo tempo, criar 33 acres de áreas verdes.
Esse impasse reflete um dilema comum em outras cidades dos EUA ao reaproveitar esse tipo de infraestrutura. Mais de 25.000 milhas de ferrovias em todo o país já foram convertidos em trilhas de lazer, sendo o Beltline, em Atlanta, um dos exemplos mais notáveis, com um circuito de 22 milhas de trilhas e parques, embora seu plano de VLT tenha sido suspenso.
Atualmente, Nova York está avançando em vários grandes projetos de transporte, incluindo um investimento de US$ 5,5 bilhões no Interborough Express, que conectará o Queens ao Brooklyn, e US$ 7,7 bilhões na segunda fase do metrô da Segunda Avenida, em Manhattan. No Queens, a proporção de moradores que se deslocam de carro é maior do que em outros distritos, e a população da região tem crescido de forma constante desde a pandemia.
O atual prefeito, Zohran Mamdani, já incluiu US$ 43 milhões em seu orçamento anual de US$ 124,7 bilhões para impulsionar o projeto do parque QueensWay. A organização sem fins lucrativos Trust for Public Land, que apoia o QueensWay, afirma que o projeto promoverá a equidade ao atender quatro das 20 comunidades com menor acesso a parques, e que 28 escolas ao longo da ferrovia também se beneficiarão com melhores áreas de lazer infantil. No entanto, os apoiadores do QueensLink estão insatisfeitos com essa decisão. Autoridades municipais afirmam que o financiamento do parque não exclui a possibilidade de construir uma linha de metrô no futuro.
A primeira fase do QueensWay está prevista para começar ainda este ano, com a construção de um parque linear de 5 acres. A segunda fase seria originalmente apoiada por uma verba de US$ 117 milhões do programa federal "Reconnecting Communities", mas os recursos foram cancelados após a aprovação do "Big and Beautiful Act" pelo Congresso.
Há uma forte divergência em relação aos custos e ao fluxo de passageiros. Um relatório de 2019 da MTA estimou que a linha ferroviária do QueensLink custaria US$ 8,1 bilhões, posteriormente revisado para US$ 5,9 bilhões, com cerca de 39.000 passageiros por dia, considerando o custo elevado e o número relativamente baixo de usuários. Já os apoiadores do QueensLink contrataram uma consultoria que estimou o custo em aproximadamente US$ 3,5 bilhões. Um relatório da Universidade de Nova York estimou que o projeto teria cerca de 75.000 passageiros por dia, reduzindo cerca de 14.800 carros nas ruas. Em comparação, os defensores do parque estimam o custo do QueensWay em cerca de US$ 350 milhões.
Eric Goldwyn, especialista em custos de projetos de transporte público do NYU Marron Institute, acredita que o QueensLink pode não aumentar significativamente o fluxo de passageiros, mas beneficiaria a capacidade operacional dos trens movimentados ao longo da Queens Boulevard. Ele aponta que o QueensLink era originalmente um projeto que conciliava ferrovia e parque, mas, com o avanço da primeira fase do QueensWay, a implementação do plano concebido para o QueensLink se tornará mais desafiadora.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
