De acordo com pt.wedoany.com-A empresa japonesa de táxis Go abriu seu capital na terça-feira, e um porta-voz da empresa afirmou que planeja usar os 88,6 bilhões de ienes (cerca de US$ 553 milhões) captados no IPO para expandir o negócio de táxis autônomos e realizar aquisições. Fundada em 1977 como uma operadora de táxis, a empresa atualmente opera o maior aplicativo de táxis do Japão, com 35 milhões de downloads e 85 mil veículos parceiros, detendo 80% do mercado de aplicativos de táxi no país com base no tempo de uso, cobrindo 46 das 47 províncias japonesas.
A Go planeja usar os recursos da emissão de novas ações para investimentos em pesquisa e desenvolvimento de táxis autônomos e expansão de negócios, incluindo fusões e aquisições estratégicas dentro e fora do setor de táxis. Essa estratégia é motivada pela escassez de motoristas enfrentada pelo setor de táxis no Japão. De acordo com um relatório que cita dados do Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão, o número de motoristas de táxi no país caiu cerca de 20% nos últimos anos, e o envelhecimento da população torna essa situação difícil de reverter. O serviço de transporte por aplicativo foi lançado no Japão em 2024, mas é restrito a áreas específicas e exige que os motoristas sejam contratados por empresas de táxi, tendo um efeito limitado para aliviar a escassez de motoristas.
A Go já considera os táxis autônomos como parte do futuro da empresa, embora ainda não esteja claro quando essa visão se concretizará. A empresa colabora com a Waymo, subsidiária de veículos autônomos da Alphabet, e com a Nihon Kotsu, uma das maiores operadoras de táxi do Japão, sendo a Go responsável pela coordenação estratégica dessa parceria. Segundo o Nikkei Asia, o CEO da Go, Hiroshi Nakajima, afirmou anteriormente que a própria Go não investirá em sistemas de direção autônoma. A Go ainda não estabeleceu um cronograma para operações totalmente autônomas, e o porta-voz da empresa disse que planeja iniciar a direção totalmente autônoma sem a presença de especialistas humanos após verificar a tecnologia e obter aprovação.
Enquanto a tecnologia de direção autônoma ainda não está madura, a Go também busca vantagens competitivas em seu negócio tradicional. A empresa fez parcerias com Kakao T, Alipay e WeChat Pay, permitindo que viajantes da Coreia do Sul, China e Taiwan chamem táxis parceiros da Go diretamente por meio de aplicativos locais.
A Go não é a única empresa otimista quanto ao mercado de táxis autônomos em Tóquio. Em março deste ano, Uber, Wayve e Nissan anunciaram planos de testar serviços de táxi autônomo em Tóquio até o final de 2026, marcando a primeira parceria de veículos autônomos da Uber no Japão. O serviço utilizará veículos elétricos Nissan Leaf equipados com o sistema de direção por inteligência artificial da Wayve, e os usuários poderão reservar pelo aplicativo da Uber. Além disso, a Uber também fez parceria com a S.Ride para permitir que turistas internacionais chamem carros pelo aplicativo da Uber. A joint venture da SoftBank com a Didi Chuxing, Didi Chuxing Japan, também possui acordos semelhantes. Durante o processo de abertura de capital, a Go atraiu investimentos da BlackRock, Wellington Management e M&G Investment Management, o que demonstra a atual preferência dos fluxos de capital institucional global pelo mercado japonês. As ações da empresa posteriormente caíram abaixo do preço de emissão, fechando a 2.314 ienes na sexta-feira, uma queda de cerca de 4% em relação ao preço do IPO de 2.400 ienes.
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