De acordo com pt.wedoany.com-O governo nacional argentino concedeu à empresa Jan de Nul – Servimagnus o projeto de privatização da hidrovia principal (Vía Navegable Troncal), que apresentou a melhor proposta.
Com base na Resolução nº 2026-36-APN-ANPYN#MEC, a Agência Nacional de Portos e Navegação (Agencia Nacional de Puertos y Navegación) concluiu a avaliação, encerrando o processo licitatório. Semelhante às fases anteriores, o processo não recebeu objeções das empresas participantes, e as opiniões técnicas emitidas pela comissão de avaliação em cada etapa da licitação pública foram, portanto, reconhecidas.
Espera-se que o contrato seja assinado em no máximo 30 dias. Após a entrada em vigor do contrato, será ativada a cláusula de redução de 13,5% nos custos logísticos, e terá início a construção de uma nova hidrovia principal modernizada, incluindo obras de dragagem e a introdução de tecnologias para segurança da navegação e combate ao tráfico de drogas.
As obras planejadas permitirão que os navios partam dos portos de origem com carga total, gerando maiores economias e expandindo as fronteiras produtivas do país. Essa medida impactará diretamente a competitividade dos setores industrial e agrícola argentinos, reduzindo os custos logísticos globais e promovendo as exportações.
O processo licitatório recebeu amplo apoio dos usuários privados, incluindo a Câmara da Indústria Oleaginosa da República Argentina e o Centro Exportador de Cereais (Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro Exportador de Cereales), a União Industrial Argentina (Unión Industrial Argentina), a Bolsa de Comércio de Rosário (Bolsa de Comercio de Rosario), a Câmara de Portos Privados Comerciais (Cámara de Puertos Privados Comerciales), a Câmara de Atividades Portuárias e Marítimas (Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas), bem como os governos das províncias de Entre Ríos, Santa Fé, Corrientes, Chaco, Formosa e Misiones. Todas as partes expressaram satisfação com o resultado da licitação e destacaram que o processo manteve rigorosos padrões de transparência pública, em conformidade com os mais altos padrões de qualidade técnica estabelecidos pela Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD). Esse órgão da ONU auditou cada etapa para garantir a aplicação das melhores práticas internacionais na gestão da infraestrutura soberana.
Esta privatização marca o fim da era de gestão estatal desta hidrovia estratégica, que transporta 80% do fluxo de comércio exterior argentino. O projeto inaugura uma nova era de investimento privado, onde o Estado mantém o poder regulatório, mas não intervém diretamente nas operações.
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