De acordo com pt.wedoany.com-O Il-114-300 é uma aeronave totalmente nova, cujo design praticamente revoluciona o modelo base Il-114. A aeronave apresenta nova asa com diedro, reposicionamento dos motores e hélices, melhorando significativamente a estabilidade e controlabilidade, além de ser equipada com um novo sistema integrado de equipamentos radioeletrônicos de bordo, motores e hélices, e uma cabine moderna e confortável. Grande parte da cabine foi projetada pelo Escritório de Design Myasishchev, fabricada pela empresa Aerointerior, com participação do setor de produção de compósitos da empresa Yakovlev.
A primeira operadora do Il-114-300 foi confirmada como sendo a segunda "Companhia Aérea Unida de Arkhangelsk", de Pomorie. Os clientes das três primeiras aeronaves são a Empresa Estatal de Transporte e Locação (GTLK), que as arrenda ao operador. Durante os testes de certificação, a aeronave voou até 89 graus de latitude norte, com o sistema de navegação apresentando excelente desempenho em altas latitudes, e realizou testes de pouso e decolagem em pistas cobertas de neve. Essas características indicam perspectivas operacionais claras da aeronave na aviação polar. Devido à excelente economia e à capacidade de operação independente proporcionada pela unidade de potência auxiliar, bem como aos planos futuros de expandir a capacidade de operação em pistas de terra, há grande demanda de mercado para o desenvolvimento da versão cargueira do Il-114-300, mas a decisão final ainda não foi tomada.
Em relação ao fornecimento do motor TV7-117ST-01, a empresa ODK-Klimov estabeleceu novas capacidades de produção equipadas com bancadas de teste, capazes de atender a todo o programa de produção do motor. No projeto Il-114-300, quatro locais de produção dentro da United Aircraft Corporation (UAC) passaram por modernizações significativas, incluindo o desenvolvimento de autômatos de perfuração e rebitagem para perfuração e rebitagem automáticas de grandes painéis de fuselagem. A aeronave será montada, testada e entregue em Lukhovitsy, no Oblast de Moscou. Em termos de medidas de apoio, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia reduz os custos operacionais por meio de financiamento de arrendamento favorável e, no âmbito do Programa Abrangente de Aviação Civil, cria simuladores para treinar pilotos e técnicos, além de estabelecer um sistema integrado de serviço pós-venda.
A certificação do Il-114-300 para operação em pistas de terra é uma prioridade atual, com planos de concluir o projeto, teste e expansão das condições de uso do defletor de respingos do trem de pouso dianteiro ainda este ano e no próximo. Durante os testes de certificação, a aeronave selecionou rotas alternativas em condições de navegação complexas na região de Moscou e verificou os sistemas eletrônicos ao longo da rota Gorno-Altaisk a Baikonur. Além disso, a aeronave passou por testes polares no aeroporto de Nagurskoye, testes de baixas temperaturas negativas em Yakutia, testes intensos de formação de gelo natural em Arkhangelsk e verificações de alta temperatura durante o voo para o Salão Internacional de Aviação de Hyderabad, na Índia, comprovando sua adaptabilidade a diferentes condições climáticas.
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