De acordo com pt.wedoany.com-A frota de Boeing 737 MAX da Turkish Airlines é composta por 25 aeronaves, incluindo 20 unidades do 737 MAX 8 com 151 assentos e 5 unidades do 737 MAX 9 com 169 assentos, representando apenas 6% da frota total de 409 aeronaves da companhia aérea membro da Star Alliance.
De acordo com os dados do plano de voo da OAG, entre julho e dezembro de 2026, os modelos MAX da Turkish Airlines serão implantados em 83 países, com o Aeroporto de Istambul (IST) como hub. A Tanzânia é o país de destino com o maior número de voos MAX nesse período. O MAX 8, com 151 assentos, devido à sua vantagem de alcance, torna-se a aeronave principal da companhia para voos para África, sendo que a rota operacional mais longa tem um tempo de bloco de 11 horas e 20 minutos.
Abaixo estão listadas as 10 rotas MAX mais longas da Turkish Airlines entre julho e dezembro de 2026 (incluindo voos com escala), todas operadas pelo MAX 8:
Tempo de bloco de 11 horas e 20 minutos: Lusaca (LUN) via Dar es Salaam (DAR) de volta a Istambul (IST), prevista para ser retomada em outubro, com três voos semanais.
Tempo de bloco de 10 horas e 30 minutos: Istambul (IST) via Uagadugu para Conacri, com três a quatro voos semanais.
Tempo de bloco de 10 horas e 15 minutos: Istambul (IST) via Uagadugu para Freetown, prevista para ser retomada em outubro, com três voos semanais.
Tempo de bloco de 10 horas e 15 minutos: Istambul (IST) via Libreville para Ponta Negra, prevista para ser retomada em novembro, com dois voos semanais.
Tempo de bloco de 10 horas e 0 minutos: Istambul (IST) via Nouakchott para Banjul, com dois a três voos semanais.
Tempo de bloco de 9 horas e 55 minutos: Aeroporto Internacional do Kilimanjaro (JRO) via Zanzibar (ZNZ) de volta a Istambul (IST), com 17 a 18 voos semanais.
Tempo de bloco de 9 horas e 40 minutos: Istambul (IST) via Cotonou para Abidjan, com quatro a cinco voos semanais.
Tempo de bloco de 9 horas e 35 minutos: Istambul (IST) via Jamena para Niamey, com um a dois voos semanais.
Tempo de bloco de 9 horas e 30 minutos: Istambul (IST) via Niamey para Bamaco, prevista para ser retomada em outubro, com dois voos semanais.
Tempo de bloco de 9 horas e 25 minutos: Istambul (IST) via Yaoundé para Duala, com dois a três voos semanais.
A rota MAX mais longa é o voo do Aeroporto Internacional Kenneth Kaunda de Lusaca (LUN) via Aeroporto de Dar es Salaam (DAR) de volta a Istambul (IST), com tempo de bloco de 11 horas e 20 minutos. Esta rota está prevista para ser retomada em 25 de outubro, operando três voos semanais. O voo de regresso parte da capital da Zâmbia à 1h50 locais, chega à capital da Tanzânia às 5h15, e depois o TK526 decola às 6h15, retornando a IST às 14h10 locais. De acordo com os dados de reservas dos 12 meses até abril de 2026, a Alemanha é o maior mercado de origem de passageiros para LUN, e Londres é o maior mercado urbano.
A rota do Kilimanjaro (JRO) na Tanzânia é operada pela Turkish Airlines desde 2012, inicialmente com o Boeing 737-900ER. Entre julho e dezembro de 2026, considerando todos os equipamentos e arranjos de rota, haverá dois a três voos diários para JRO, alguns operando IST-JRO-ZNZ-IST e outros IST-ZNZ-JRO-IST. O tempo máximo de bloco de 9 horas e 55 minutos ocorre no inverno do hemisfério norte. Os dados de reservas mostram que o mercado local de passageiros IST-JRO é muito pequeno (menos de 5.000 pessoas em ambos os sentidos), e quase todos os passageiros fazem conexão em IST para cidades como Paris, Barcelona, Frankfurt e Londres.
