De acordo com pt.wedoany.com-Os equipamentos pesados necessários para o projeto do corredor da Ponte Brent Spence, nos Estados Unidos, começaram a chegar ao canteiro de obras. Um guindaste de lança treliçada Manitowoc 2250 foi transportado por barcaça até Cincinnati e será utilizado na construção de um novo vão de ponte estaiada, com tabuleiro duplo e independente, entre os estados de Ohio e Kentucky. De acordo com o boletim informativo do Departamento de Transportes de Ohio (Ohio Department of Transportation), The Loop, o guindaste partiu de St. Louis em 26 de maio, navegando pelo Rio Mississippi e subindo o Rio Ohio até o destino.

Espera-se que as operações de içamento se intensifiquem no final do verão e início do outono, a jusante da atual Ponte Brent Spence. O projeto recebeu a aprovação final do plano de construção e a licença de obra do Conselho de Controle de Ohio (Ohio Controlling Board) no início deste ano. O orçamento total do projeto aumentou de US$ 3,6 bilhões (em meados de 2025) para US$ 4,4 bilhões, com custos divididos igualmente entre Ohio e Kentucky, sendo que os custos de construção e instalação chegam a US$ 4,05 bilhões.

O consórcio Walsh Kokosing (formado pela Walsh Group, Kokosing e AECOM) atua como empreiteiro geral, responsável pela construção de uma ponte irmã a oeste do vão existente, que já está em operação há 60 anos. De acordo com o planejamento, em 2026 a equipe de construção avançará com as obras dos viadutos de acesso da nova ponte, utilizando barcaças e guindastes para construir as fundações e as torres, enquanto continua a realocação de utilidades aéreas e subterrâneas.

Inaugurada em 1963, a Ponte Brent Spence é uma ponte de treliça de dois níveis que transporta as rodovias interestaduais 71 e 75 sobre o Rio Ohio, em mão dupla, com aproximadamente 0,3 milha de extensão. A ponte atual já registra um fluxo médio diário de 160 mil veículos, o dobro de sua capacidade original de 80 mil. Após a conclusão das obras, cada nível do tabuleiro terá três faixas de tráfego e acostamentos de emergência. Todo o projeto do corredor abrange um trecho de 8 milhas da I-71/I-75, e outras obras incluem a reforma da ponte existente, o redesenho de rampas e a adição de novas calçadas e ciclovias.

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