De acordo com pt.wedoany.com-Em 24 de junho, a Autoridade do Canal de Suez (Suez Canal Authority, SCA) emitiu uma nova Circular de Navegação (Navigation Circular), anunciando o aumento da sobretaxa temporária (Surcharge) para a maioria dos tipos de navios a partir de 15 de julho de 2026.
De acordo com o comunicado, a nova sobretaxa será cobrada adicionalmente sobre as taxas de trânsito atuais do canal, aplicando-se a navios que iniciarem a travessia do Canal de Suez a partir de 15 de julho. A Autoridade do Canal de Suez afirmou que este ajuste é uma decisão baseada nas condições atuais do mercado de navegação internacional, sendo a sobretaxa uma medida temporária que poderá ser ajustada ou cancelada conforme as mudanças do mercado no futuro.
Aumento de sobretaxa para vários tipos de navios
De acordo com a nova tabela de tarifas, os ajustes de sobretaxa por tipo de navio são os seguintes:
Navios porta-contêineres
Sobretaxa mantida em 12%
Cobrada adicionalmente sobre a taxa normal de trânsito do canal
Navios graneleiros secos
De 10% para 22%
Petroleiros de cru e produtos refinados
De 25% para 37%
Petroleiros em lastro
De 15% para 27%
Navios de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP) e químicos
De 20% para 32%
Navios de Gás Natural Liquefeito (GNL)
De 7% para 19%
Navios transportadores de veículos
Rota norte: de 14% para 26%
Rota sul: mantida em 12%
Cargueiros gerais, navios multifuncionais, roll-on/roll-off, navios de carga pesada, etc.
De 14% para 26%
Atualmente, os navios de passageiros são o único tipo não afetado por este ajuste de sobretaxa.
Recuperação no volume de trânsito do canal
Nos últimos anos, devido à situação de segurança no Mar Vermelho, muitas companhias de navegação optaram por contornar o Cabo da Boa Esperança, impactando significativamente o volume de trânsito e a receita do Canal de Suez. No entanto, desde o início de 2026, a situação do tráfego de navios no canal melhorou.
De acordo com dados oficiais do Egito, em abril de 2026, 1.182 navios atravessaram o Canal de Suez, um aumento de 13,9% em relação ao mesmo período do ano anterior; destes, 529 eram petroleiros, um aumento de 27,8%. No mesmo período, a receita de pedágio paga pelos navios que atravessaram o Canal de Suez foi de aproximadamente 425 milhões de dólares, um aumento de mais de 30% em relação ao ano anterior, atingindo o nível mais alto desde o início da crise do Mar Vermelho.
Pressão persistente na recuperação da receita do canal
Apesar da recente recuperação no volume de trânsito, a escala geral de navegação do Canal de Suez ainda está em níveis baixos em comparação com o período anterior à crise do Mar Vermelho.
Análises de mercado indicam que, com o retorno de alguns petroleiros e navios de transporte de energia à rota de Suez, bem como as mudanças no cenário de navegação do Oriente Médio, o Egito está tentando buscar um equilíbrio entre a recuperação da receita do canal e a manutenção da competitividade da rota, através do ajuste do mecanismo de tarifas.
Ao mesmo tempo, a Autoridade do Canal de Suez enfatizou que este ajuste de sobretaxa não envolve a tarifa básica de trânsito. O sistema atual de tarifas básicas não sofre ajustes desde 2024.
Para as empresas de navegação, este ajuste de sobretaxa aumentará diretamente o custo por viagem ao atravessar o Canal de Suez, especialmente para petroleiros, navios de GNL, navios de GLP e graneleiros secos, que serão mais afetados.
Atualmente, os riscos de segurança na rota do Mar Vermelho, os prêmios de seguro de guerra e os custos de combustível permanecem elevados. Com o aumento adicional da sobretaxa pelo Canal de Suez, os custos operacionais totais das rotas Ásia-Europa e do mercado de transporte de energia podem continuar sob pressão no futuro. Os proprietários de carga e as empresas de logística devem monitorar se as companhias de navegação ajustarão posteriormente os itens de sobretaxa e as políticas de frete relacionadas.
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