De acordo com pt.wedoany.com-O arco principal da Ponte em Arco sobre o Canal Xiao-Cao, em Shaoxing, cuja construção é participada pela China Railway Group Limited (Indústria Ferroviária da China), foi recentemente fechado, marcando a conclusão bem-sucedida da etapa central de construção da estrutura principal da ponte.
A Ponte em Arco sobre o Canal Xiao-Cao atravessa o Grande Canal, Patrimônio Mundial, e a antiga calçada de reboque, sendo a obra de controle crucial de todo o trecho do projeto de reconstrução da Rodovia Nacional 104, de Donghu a Haoba, em Shaoxing. O projeto possui múltiplas atribuições, incluindo tráfego, proteção do patrimônio e dinamização do turismo cultural. Durante a construção, esteve sujeito a restrições duplas de navegação no canal e proteção do patrimônio cultural, somadas às limitações de içamento em grandes altitudes, resultando em alta dificuldade de gestão geral e exigências técnicas rigorosas.
O vão principal da ponte é de 258 metros, com largura total do tabuleiro de 54,09 metros, sendo a maior ponte em arco de aço com treliça tipo cesto e tirantes do mesmo tipo na província de Zhejiang. O peso total da estrutura de aço da ponte é de aproximadamente 14.000 toneladas, fabricada pela China Railway Baoji Bridge Group, subsidiária da Indústria Ferroviária da China.
O projeto inovou ao adotar, pela primeira vez no país, um sistema de amarração e estabilização auto-equilibrado com torre inclinada e sem cabo de retorno, abandonando o processo construtivo tradicional de suporte no solo. Isso permitiu um método de construção sem suportes, com a sequência "arco primeiro, viga depois", adaptando-se bem ao ambiente restrito de construção ao longo do canal, equilibrando a eficiência da construção com os requisitos de proteção do patrimônio.
Durante a construção, a equipe do projeto estabeleceu um mecanismo de análise conjunta da correlação entre a carga de içamento e o deslocamento da torre, realizando monitoramento ininterrupto 24 horas por dia, 7 dias por semana, para capturar dados sutis de deformação na junta de fechamento. Com o apoio da tecnologia de simulação digital tridimensional, a equipe simulou todo o processo de içamento, alinhamento e fechamento dos componentes, calculando com precisão três parâmetros principais: a correção do deslocamento estrutural, a margem de soldagem e a deformação térmica diurna e noturna. O tamanho de corte da seção de fechamento foi determinado cientificamente, capacitando a construção de precisão por meios digitais, resultando em uma operação de fechamento de alta precisão.
Após a conclusão da Ponte em Arco sobre o Canal Xiao-Cao, ela eliminará o gargalo de tráfego no leste de Shaoxing, criando uma rede de transporte interconectada na região, aperfeiçoando ainda mais o layout da malha viária rápida urbana, acelerando o desenvolvimento integrado e interligado dos três distritos de Yuecheng, Keqiao e Shangyu, e ativando o potencial de desenvolvimento industrial e turístico-cultural ao longo da rota. Esta nova ponte sobre o canal, que combina charme antigo com tecnologia moderna de infraestrutura, conectará o contexto cultural do canal ao longo dos tempos, impulsionando o desenvolvimento de alta qualidade da cidade de Shaoxing.
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