De acordo com pt.wedoany.com-A Delta Air Lines decidiu instalar estabilizadores aerodinâmicos em toda a sua frota de 240 aeronaves Boeing 737-800 e -900ER, após testes operacionais realizados em conjunto com a Vortex Control Technologies confirmarem que a modificação reduz o consumo de combustível em 1,2%.
Este dispositivo aerodinâmico em forma de lâmina, com 63,5 cm de comprimento e 6,4 cm de altura, é instalado na cauda da fuselagem dos Boeing 737NG para alterar o fluxo de ar, reduzir a separação do fluxo e melhorar a recuperação de pressão, resultando em menor arrasto e consumo de combustível.
Após concluir testes operacionais em 22 aeronaves, a Delta Air Lines decidiu expandir a instalação das aletas para toda a frota. A Vortex Control Technologies, sediada em Seattle, está atualmente colaborando com a Delta para avaliar outros modelos da frota que possam se beneficiar de modificações semelhantes.
Estas aletas foram projetadas por ex-membros da equipe principal da Lockheed Martin, que desenvolveram e testaram micro-lâminas para redução de arrasto aerodinâmico nas aeronaves de transporte Lockheed C-130 e Boeing C-17. O dispositivo recebeu certificação para o Boeing 737-700 em 2018 e, posteriormente, para os modelos -800 e -900ER em 2023.
Desde outubro de 2018, estas estruturas foram instaladas em aeronaves Boeing 737 de seis companhias aéreas, incluindo Avelo, Copa, Norwegian, Southwest e SunExpress.
A Delta Air Lines planeja concluir a modificação de toda a frota em 18 meses. Estes dispositivos, com baixa carga aerodinâmica, são fixados diretamente na pele da fuselagem em áreas não pressurizadas por meio de oito fixadores padrão.
Com a instalação das aletas, é possível remover parte dos geradores de vórtice entre o estabilizador horizontal e o vertical do Boeing 737, reduzindo ainda mais o arrasto e eliminando fontes de vibração na cauda.
Paralelamente, a China concluiu os testes de uma aeronave de carga não tripulada de 7,5 toneladas. Equipada com o motor turboélice de hidrogênio de megawatt AEP100, a aeronave voou 36 km a uma altitude de 300 metros e velocidade de 220 km/h. A mídia informou que este foi o primeiro voo de teste de um motor turboélice de hidrogênio de megawatt no mundo.
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