De acordo com pt.wedoany.com-A Associação Americana de Bobinas Revestidas (NCCA) reuniu processadores e fornecedores de bobinas revestidas em sua conferência anual para discutir economia e tendências do setor. O Dr. Anirban Basu, do Sage Policy Group, Inc., destacou em seu discurso principal que a expectativa de crescimento do PIB dos EUA para 2026 é de 1,5%–2,5%, mas as discussões sobre recessão aumentarão. De maio de 2020 a maio de 2026, a inflação nos EUA foi significativa, com os preços de energia subindo até 74,4%, enquanto os preços gerais aumentaram cerca de 29,1% no mesmo período. Simultaneamente, o mercado de trabalho está instável, com a taxa de inadimplência de empréstimos disparando e os consumidores atrasando pagamentos.

Basu afirmou que, apesar da escassez contínua de moradias, os altos custos de materiais e mão de obra, juntamente com a falta de trabalhadores, estão levando a uma queda nos investimentos em novas construções. Os gastos com novas construções comerciais também estão caindo, e as taxas de vacância nas grandes cidades permanecem elevadas. A previsão de crescimento do PIB para 2026 enfrenta riscos como o retorno da inflação, altas taxas de juros e expansão excessiva de ativos, com a maioria dos consumidores em situação financeira apertada.

No painel sobre alumínio, Cameron Clark, da Midwest Metals, explicou que o preço do lingote de alumínio no Midwest, combinado com a precificação da London Metal Exchange (LME), determina o custo da bobina na linha de revestimento, sendo que o prêmio do Midwest inclui frete, taxas de carga e descarga, armazenagem, tarifas, conforme apresentado pela Platts e outras agências de relatórios de preços. De janeiro de 2025 a março de 2026, o preço médio da LME subiu 30%, e o prêmio do Midwest disparou 350%, resultando em um aumento total de mais de 80% no preço do lingote de alumínio do Midwest. O custo de um lote de 40.000 libras de lingote de alumínio aumentou de US$ 56.329,16 para US$ 104.716,40, um acréscimo de US$ 48.387,24, devido à Seção 232, sanções ao alumínio russo e conflitos no Irã. Esses aumentos elevaram os custos de estoque, aumentaram o risco de crédito e podem atrasar projetos, levando o mercado a buscar alternativas como painéis de alumínio composto (ACM). As determinações de escopo de direitos antidumping (AD) e compensatórios (CVD) afetarão a importação de painéis ACM, podendo reduzir a demanda na América do Norte por alumínio, bobinas revestidas, tintas e outros produtos químicos.

James Parks, da Jupiter Aluminum, em sua palestra sobre o panorama de importações, apontou que o conflito no Irã interrompeu o fornecimento na região do Oriente Médio (que responde por cerca de 27% da oferta global de alumínio primário, excluindo China e Rússia), levando a uma reação imediata do mercado com a disparada dos preços do alumínio. A Aluminum Association está estudando maneiras de melhorar a segurança dos trabalhadores, encontrar fontes alternativas de metal e aumentar a reciclagem doméstica. Davide Ricci, da Novelis, afirmou que a demanda por produtos laminados planos de alumínio na América do Norte continua crescendo, com as latas sendo o principal motor. A empresa está investindo US$ 5 bilhões na construção da usina de laminação Bay Minette, que criará 1.000 novos empregos e produzirá 600.000 toneladas de produtos acabados por ano. A partida a frio do laminador a frio está prevista para o segundo semestre de 2026, e o laminador a quente entrará em operação em 2027.

Kaustubh Chandorkar, da Chandorkar Consulting LLC, avaliou as tendências do mercado final, com a produção anual de automóveis estável entre 15 e 16 milhões de unidades, e os planos para veículos elétricos suspensos devido à reversão dos padrões CAFE. A demanda por alumínio é relativamente estável no curto prazo, mas quanto mais tempo os preços elevados persistirem, maior a probabilidade de substituição. Os projetos de alumínio para automóveis permanecem estáveis, com uma taxa de crescimento base de 1,5-2% no uso de alumínio por veículo. Em 2025, a América do Norte possui cerca de 1,25 milhão de toneladas de capacidade de revestimento CALP (linha de recozimento contínuo com pré-tratamento). Com a Aluminum Dynamics iniciando duas linhas CASH, a capacidade total de revestimento deve aumentar para 1,5 milhão de toneladas, suficiente para atender à demanda por painéis de carroceria. A taxa de crescimento esperada para o mercado de embalagens de alimentos e bebidas é de 2-4%, mas a taxa de reciclagem de latas de bebidas usadas nos EUA é de apenas 43%. O mercado da construção civil está se estabilizando, sem crescimento significativo no curto prazo.

O workshop de retenção de funcionários foi conduzido por Tracy Adams, da Sherwin Williams. A situação atual do setor enfrenta alta taxa de rotatividade de funcionários (26-28%), escassez de mão de obra (mais de 5% dos cargos na manufatura estão vagos) e queda no engajamento (25% dos trabalhadores têm mais de 55 anos). O custo da alta rotatividade varia entre US$ 7.800 e US$ 11.900. Desenvolver os funcionários existentes pode ser feito por meio de programas de treinamento e capacitação (40-50 horas de treinamento por ano é um bom investimento), criação de planos de carreira, oferecimento de mentoria e estruturas de retenção. A mentoria ajuda a reduzir a saída precoce na carreira (primeiros 90-180 dias). A estrutura de retenção deve incluir reconhecimento e comunicação, desenvolvimento de carreira e ambiente seguro, horários flexíveis e cultura inclusiva. Além disso, a automação é uma opção viável para reduzir o número de funcionários; cerca de 60% das operações de manufatura podem automatizar pelo menos 30% das tarefas, e estima-se que a automação criará 97 milhões de novas funções.