De acordo com pt.wedoany.com-A Alemanha enfrenta temperaturas extremamente altas em várias regiões, causando sérios danos aos materiais da infraestrutura de transporte urbano. No sábado passado, as temperaturas subiram para 40 graus Celsius, e o material das juntas entre os trilhos dos bondes e o asfalto em Leipzig derreteu, forçando a empresa de transporte local a suspender as operações.
Desde a tarde de sábado, técnicos começaram a reparar as juntas derretidas e escorridas entre os trilhos e o asfalto, que formaram acúmulos nos trilhos. Ulf Mittelberg, diretor da empresa de transporte público de Leipzig (LVB), afirmou que o calor intenso e a forte insolação dos últimos dias causaram os danos. Como tanto trechos novos quanto antigos foram afetados, a causa exata ainda não pode ser determinada. Mittelberg destacou que a empresa está em contato com cidades como Nuremberg e Essen, que também registraram danos semelhantes, assim como Würzburg e Bremen. Atualmente, o foco principal é concluir a limpeza antes de iniciar a investigação das causas, pois ainda não foi identificado um padrão claro.
A empresa de transporte está se esforçando para retomar o serviço de bondes, mas as operações continuam suspensas até segunda-feira, sem previsão de retomada. Os trechos afetados precisam ser completamente limpos, incluindo trilhos e bondes. Mais de 50 bondes que circularam sobre o material de vedação derretido já foram limpos. A LVB informou que continua removendo o material de vedação derretido dos trechos afetados, especialmente nos desvios. No total, é necessário limpar 300 quilômetros de rede de trilhos e cerca de 60 bondes presos, com funcionários da empresa de serviços municipais e da empresa de abastecimento de água auxiliando nos trabalhos de limpeza.
O calor também representa um problema para as autoestradas, especialmente em trechos de concreto antigo que ainda não foram reformados. Dirk Brandenburg, da empresa alemã de autoestradas (Autobahn-GmbH), afirmou que a onda de calor tem grande impacto nos materiais, causando danos graves em todo o país. Cerca de 70% das autoestradas alemãs são pavimentadas com asfalto, e o restante com concreto. Os dois materiais reagem de forma diferente ao calor, podendo ocorrer danos e acidentes em situações extremas. O chamado "empolamento", quando placas de concreto se expandem, comprimem-se umas contra as outras e se rompem para cima, ocorre principalmente em pavimentos de concreto antigos, gravemente danificados e já reparados várias vezes. No sábado passado, a Alemanha registrou um recorde de temperatura de 41,5 graus Celsius.
Ao contrário do concreto, o asfalto amolece em vez de quebrar sob altas temperaturas, sendo mais propenso a deformações. Quando submetido a alta pressão, como a exercida por caminhões, pode formar sulcos conhecidos como deformações por compressão. Por isso, a fiscalização da rede rodoviária alemã foi intensificada durante o período de calor intenso.
Atualmente, cerca de 40 danos causados pelo calor extremo estão sendo reparados. A longo prazo, a única solução é construir autoestradas com materiais mais espessos e mais resistentes ao calor. Brandenburg destacou que, considerando os 13.300 quilômetros de extensão, a reforma de todos os trechos ainda levará décadas.
