De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade Holandesa de Águas (Rijkswaterstaat) iniciou oficialmente a fase de desenvolvimento do projeto Power2Tow, com três consórcios a desenvolverem simultaneamente novas soluções para rebocadores de resposta a emergências (ERTV) de emissões quase zero e respetivas infraestruturas de carregamento marítimo e terrestre. O projeto foi formalizado a 30 de junho com a assinatura de acordos de cooperação entre o diretor-geral Martin Wijnen e os três consórcios, marcando a entrada do projeto numa fase de implementação substancial.
Uma característica fundamental do Power2Tow é a entrada conjunta da Rijkswaterstaat e dos consórcios na fase de desenvolvimento. Todos os três consórcios recebem contratos e são compensados para desenvolver e aperfeiçoar as suas soluções inovadoras propostas. Este modelo oferece espaço para diferentes percursos tecnológicos e ideias inovadoras, exigindo que os consórcios desenvolvam soluções para navios, infraestruturas de carregamento marítimo e terrestre, bem como para a operação de todo o sistema.
Durante a fase de desenvolvimento, as propostas serão desenvolvidas, testadas e avaliadas. No final, será selecionado um consórcio para entregar o projeto à Rijkswaterstaat, sendo-lhe diretamente atribuído o contrato de construção e operação, sem necessidade de procedimentos de aquisição subsequentes. Cada consórcio é composto por várias empresas ou organizações, cada uma contribuindo com a sua especialização.
Os três consórcios selecionados para a fase de desenvolvimento são: Kustkracht (composto por Kotug International B.V., IHC Defence B.V. e Bluewater Energy Services B.V.); o consórcio formado por Multraship Ocean Towage B.V., Damen Shipbuilding & Cooperation B.V. e Stillstrom A/S; e Smit Terminals Europe B.V. & Smit Salvage B.V.
Através do Power2Tow, a Rijkswaterstaat está a desenvolver capacidades de reboque de emergência viradas para o futuro no Mar do Norte. O projeto inclui o desenvolvimento de três ERTV elétricos, capazes de utilizar energia eólica para carregamento no mar, ajudando a proteger os parques eólicos offshore de colisões com navios em perigo. O desenvolvimento de infraestruturas de carregamento marítimo e terrestre, bem como a prestação de serviços por um período de 25 anos, também fazem parte do projeto. Os navios operarão tanto quanto possível com eletricidade, utilizando metanol eletrónico sustentável para operações de reboque de emergência. Isto representa um passo importante para uma maior descarbonização do setor marítimo.
