De acordo com pt.wedoany.com-A operadora belga de transporte ferroviário de cargas Lineas e a fornecedora de alumínio Novelis colocaram em operação duas locomotivas híbridas do modelo EURO9000 em uma linha estratégica de cargas na Alemanha, com previsão de reduzir cerca de 1.762 toneladas métricas de emissões de gases de efeito estufa em equivalente de dióxido de carbono por ano. A implantação foi oficialmente lançada em uma reunião conjunta realizada em Göttingen, com a presença das equipes da Lineas e da Novelis, além do gerente nacional da Alemanha, Manfred Burk.
Cada locomotiva EURO9000 utiliza tração elétrica ao operar em linhas principais e é equipada com dois motores diesel de bordo, cada um com potência nominal de 950 kW, para uso em trilhos não eletrificados. A transição dinâmica entre os modos elétrico e diesel pode ser realizada durante a marcha do trem, sem necessidade de troca de locomotivas em corredores parcialmente eletrificados. De acordo com dados da Stadler de 2023, a plataforma EURO9000 pode atingir 9 MW de potência em operação elétrica, superando a potência elétrica máxima de 2,8 MW e a potência diesel de 2,4 MW da locomotiva bimodal Siemens Vectron (fontes: Siemens, 2023; Stadler, 2023).
As duas locomotivas EURO9000 devem reduzir 1.762 toneladas métricas de emissões de CO₂e por ano em comparação com a operação anterior. No modo diesel, cada locomotiva fornece 1.900 kW de potência por meio de dois motores de 950 kW. A Lineas e a Novelis ainda não divulgaram publicamente os detalhes específicos da rota, descrevendo-a apenas como uma linha estratégica de cargas na Alemanha. Essa implantação ocorre em um contexto em que, de acordo com uma pesquisa da Retail Gazette de 2026, atualmente 87% das empresas britânicas consideram a redução de emissões uma prioridade, acima dos 81% em 2024, enquanto o setor logístico europeu enfrenta pressões por eficiência. Ao mesmo tempo, segundo reportagem da World Cargo News de 2026, a DB Cargo planeja reduzir sua força de trabalho doméstica em quase metade até 2030, remodelando o panorama do transporte ferroviário de cargas na Alemanha, com o setor se voltando para concorrentes mais enxutos e com maior capacidade digital.
A iniciativa da Lineas e da Novelis é uma estratégia operacional focada em corredores específicos, demonstrando que a tração bimodal híbrida já é comercialmente viável em linhas ainda não totalmente eletrificadas. Com a DB Cargo reduzindo suas operações na Alemanha, operadores independentes que investem em flexibilidade de tração têm potencial para conquistar participação em linhas industriais parcialmente eletrificadas, que exigem confiabilidade e baixas emissões.
