De acordo com pt.wedoany.com-No terceiro trimestre de 2026 (julho a setembro), a American Airlines ajustou sua rede de rotas intercontinentais. De acordo com dados de programação da empresa de análise de aviação Cirium, em comparação com o mesmo período de 2025, a American Airlines planeja abrir ou retomar 7 rotas de longa distância, enquanto reduz 2 rotas. No geral, o número total de voos neste trimestre aumentou 2,4% em relação ao ano anterior, para 21.000 voos, mas a oferta de assentos cresceu apenas 0,9%, para 4.186.997, refletindo o aumento no uso de aeronaves de menor capacidade.
Entre as novas rotas, o hub de Dallas/Fort Worth (DFW) apresentou as mudanças mais significativas, com a adição de uma rota para Buenos Aires, Argentina, operada pelo Boeing 787-8, com período de operação de 21 de maio a 3 de agosto. Além disso, a DFW também operará a rota para Zurique de 21 de maio a 4 de agosto, e adicionou a rota para Atenas. O Aeroporto Internacional de Miami (MIA) adicionou a rota para Milão Malpensa, o Aeroporto John F. Kennedy (JFK) em Nova York adicionou a rota para Edimburgo, e o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL) adicionou as rotas para Budapeste e Praga.
Cesar Marchese, vice-presidente do hub da American Airlines na Filadélfia, afirmou que a adição de dois destinos icônicos fortalece a rede internacional da companhia.
Enquanto expande, a American Airlines também reduziu algumas rotas de longa distância. A rota de Miami para o Aeroporto Charles de Gaulle (CDG) em Paris, operada desde 1992, teve seu último voo no final de março devido à queda contínua na demanda e não será retomada neste trimestre. A rota da Filadélfia para o Aeroporto Internacional Hamad (DOH) em Doha, Catar, também foi cancelada. A American Airlines planejava retomá-la em 2027 após uma pausa, mas agora abandonou completamente o plano.
Embora a American Airlines tenha saído da rota de Doha, a parceira de aliança Qatar Airways (oneworld) já assumiu esse mercado. A Qatar Airways planeja operar a rota diariamente a partir de 1º de agosto, utilizando aeronaves Airbus A350-900 equipadas com assentos QSuite e WiFi Starlink.
Em termos de mudanças de capacidade, o 777-200ER continua sendo a aeronave widebody carro-chefe da rede intercontinental da American Airlines. No entanto, o uso crescente de aeronaves de menor capacidade, como o A321XLR e o 787-9P com foco em cabines premium, fez com que o número total de voos aumentasse, enquanto o crescimento no número de assentos foi relativamente menor.
