Abertura do trecho sul da Linha 15 do Metrô de Paris adiada para o outono de 2027

De acordo com pt.wedoany.com-A abertura definitiva do trecho sul da Linha 15 do Grand Paris Express foi adiada para o outono de 2027. A Société des Grands Projets (SGP), responsável pela obra, anunciou esse ajuste em coletiva de imprensa no dia 25 de junho, um atraso de aproximadamente seis meses em relação às expectativas anteriores.

Com 33 quilômetros de extensão e 16 estações, conectando Ny a Pont-Sèvres, a linha estava inicialmente prevista para entrar em operação em 2020. Este é o quinto adiamento do cronograma. Durante a coletiva, a SGP fez um balanço do andamento das obras do trecho sul.

Há dois anos, a SGP enfrentou um "momento difícil" na transição para a fase de instalação dos sistemas operacionais. Na época, o "cérebro" da operação dos trens — o sistema de transporte — entrava na fase de instalação e organização, mas "havia problemas em muitas frentes, tanto no ritmo de trabalho quanto na organização contratual com os empreiteiros". As falhas concentravam-se em etapas críticas como a integração geral e a organização dos canteiros de obras. Desde então, a SGP elaborou um plano de "retomada do controle" da gestão do projeto, que apresentou "resultados muito significativos", tornando o prazo de conclusão das obras mais claro.

No entanto, a implementação inicial do plano não atingiu a velocidade esperada. A SGP afirmou que a colaboração com alguns parceiros não foi tranquila, e certos empreiteiros tiveram desempenho insatisfatório em parte de suas tarefas, obrigando a SGP a transferir essas partes para outros empreiteiros mais capazes de gerenciar a integração geral. Coordenar até 800 empresas envolvidas na construção do trecho sul da Linha 15 consumiu mais tempo do que o previsto.

A SGP pode ter subestimado a magnitude da linha. São necessários mais de 1.200 balizas para instalação e ajuste fino em todo o sistema, que envolve 5.200 câmeras. Além disso, a grande profundidade das estações e a quantidade de salas técnicas dedicadas à automação da linha — que podem ocupar até 50% do volume das estações, abrangendo sistemas de fornecimento de energia, ventilação, circulação de fluidos, entre outros — aumentaram a complexidade da obra.

A SGP tentou compensar o atraso adiando alguns pacotes de trabalho não críticos, como a separação de funções "que não são críticas, não afetam a segurança e são claramente desnecessárias". No entanto, essa solução mostrou-se inviável técnica e legalmente. Como o trecho sul da Linha 15 foi projetado de forma integrada, a separação dos pacotes gerou horas extras de trabalho e ajustes organizacionais, anulando o tempo economizado esperado. Diante dessa situação, a SGP finalmente tomou a decisão de abrir a linha no outono de 2027.