Todos os 5 túneis do trecho Yichang da rodovia Xiangyi, da China Railway 18th Bureau, foram concluídos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de julho, o túnel Chunqiu Zhai, obra de controle do trecho Yichang da rodovia Xiangyi, na China, teve suas duas vias concluídas. Com isso, todos os 5 túneis do lote 1 de obras civis do trecho Yichang da rodovia Xiangyi, sob responsabilidade da China Railway 18th Bureau, foram concluídos. O complexo de túneis tem mais de 8,7 km de extensão total, e o cronograma geral foi adiantado em dois meses em relação ao planejado.

Enraizados nas montanhas Jingshan e superando desafios ao longo de mais de 800 dias e noites, os construtores da China Railway 18th Bureau transformaram o abismo natural das montanhas Jingshan em uma estrada plana, encaixando a peça mais crucial do quebra-cabeça da estrutura viária de "acesso rápido ao norte" de Yichang.

A rodovia Xiangyi é um projeto-chave do "14º Plano Quinquenal" de transporte abrangente da província de Hubei. Começa no anel viário sul de Xiangyang e termina no entroncamento de Guanzhuang da rodovia Hurong, no distrito de Yiling, com uma extensão total de aproximadamente 156 km. O lote 1 de obras civis do trecho Yichang da rodovia Xiangyi, sob responsabilidade da China Railway 18th Bureau, tem cerca de 10,6 km de extensão e envolve 5 túneis.

O túnel Chunqiu Zhai, concluído nesta ocasião, tem aproximadamente 2.600 metros de extensão e profundidade máxima de 293 metros, sendo um túnel típico de baixo teor de gás. O trecho atravessa uma área de colinas baixas, com terreno acidentado, condições climáticas e hidrológicas complexas, além de condições geológicas complicadas, como áreas de mineração de carvão abandonadas, estratificação, baixa cobertura, gases nocivos e camadas de solo mole, o que torna a construção e o controle de segurança desafiadores.

Durante a construção, a equipe do projeto adotou métodos adaptados às condições locais, utilizando escavação bidirecional, emprego racional de técnicas de detonação e maquinário pesado para garantir o progresso da obra. Diante dos desafios da construção de túneis com baixo teor de gás, a equipe aderiu à estratégia de "segurança através da tecnologia", estabelecendo um sistema de alerta e monitoramento em tempo real da concentração de gás de baixo teor, complementado por um sistema de prevenção e controle de cadeia completa, incluindo "previsão antecipada, ventilação garantida, monitoramento inteligente, controle de fontes de ignição e operações padronizadas", estabelecendo uma base sólida para a construção segura do túnel.

"Instalamos sensores de metano de alta sensibilidade e detectores ópticos de gás em áreas-chave de operação, como a frente de escavação e o carro de revestimento secundário, garantindo monitoramento contínuo e abrangente 24 horas por dia. Assim que a concentração de gás atinge o limite de alerta de segurança, o sistema aciona rapidamente o fluxo de tratamento integrado de 'alarme de anomalia de gás - bloqueio automático de energia elétrica - aumento de ventilação por inversor de frequência', convertendo vários parâmetros de risco em dados visuais em tempo real, prevenindo riscos de segurança na origem", explicou o responsável pelo projeto.

A construção do projeto concilia a superação de desafios geológicos com a proteção ecológica, promovendo simultaneamente a inovação tecnológica e a construção verde. Todas as entradas e saídas dos túneis adotam a técnica de "escavação zero", minimizando a perturbação do terreno montanhoso com métodos minimamente invasivos, preservando a paisagem natural original ao longo do percurso. Para as águas residuais da construção, foi instalado no local um sistema de tratamento de "sedimentação em múltiplas etapas + filtragem de esgoto", purificando os recursos hídricos para reutilização na mistura de concreto e na aspersão de estradas para redução de poeira, garantindo que "a construção não polua e o desenvolvimento não prejudique o verde".

Em termos de construção inteligente, o projeto utiliza integralmente equipamentos inteligentes de grande porte, como perfuratrizes de braço duplo e manipuladores de concreto projetado, integrando profundamente a tecnologia de modelagem 3D BIM+GIS para estabelecer uma plataforma digital de gestão de construção integrada, promovendo a construção de forma científica. A eficiência da escavação do túnel aumentou em 30%, alcançando uma melhoria dupla na segurança da construção e na qualidade e eficiência do projeto.

Após a conclusão e abertura total ao tráfego, o tempo de viagem entre Yichang e Xiangyang, duas cidades subcentrais provinciais, será reduzido de 3 horas para 1,5 horas, impulsionando o rápido desenvolvimento das duas áreas metropolitanas de Yichang-Jingzhou-Jingmen e Xiangyang, injetando forte dinamismo para que Hubei se torne um importante pilar estratégico para o desenvolvimento da região central da China.