Ponte de 2,2 bilhões de dólares no Brasil inicia construção, consórcio chinês é o responsável

De acordo com pt.wedoany.com-A ponte que ligará a Ilha de Itaparica ao continente brasileiro já começou a ser construída. Com 12,4 km de extensão e investimento total superior a 2,2 bilhões de dólares, a nova ponte substituirá o antigo serviço de balsas, oferecendo uma conexão mais rápida e confiável com a ilha, contribuindo para impulsionar o turismo local. O projeto atravessa a Baía de Todos-os-Santos e deve reduzir significativamente o tempo de viagem, gerando um impacto notável na economia regional.

O projeto é implementado no modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com a concessionária arcando com cerca de metade dos custos. Do restante, o estado da Bahia e o governo federal brasileiro contribuem com aproximadamente 25% cada. O consórcio chinês, formado pela China Communications Construction Company (CCCC) e pela China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), é responsável pelo projeto, construção, operação e manutenção da ponte. O projeto também está inserido no plano de desenvolvimento de infraestrutura da iniciativa chinesa "Cinturão e Rota".

A ponte terá estrutura de ponte estaiada e, quando concluída, será a mais longa ponte marítima da América Latina e a segunda mais longa do Brasil. O consórcio formado pela Maia Melo e pela SYSTRA Brasil é responsável pelo gerenciamento do projeto, supervisionando e revisando o projeto detalhado desenvolvido em conjunto pela Concremat e pela Sener para o consórcio chinês. O projeto é inovador: o corpo principal da ponte inclui um trecho estaiado de 12 km, e a cravação de suas estacas pode atingir a maior profundidade já registrada.

A concessão de 35 anos inclui um período de construção de 5 anos e um período de operação e manutenção de 30 anos. Além do corpo principal da ponte, o projeto inclui a construção de vias de acesso na Ilha de Itaparica e um trecho em túnel em Salvador. A nova ponte proporcionará uma conexão mais curta e rápida entre Salvador e as rodovias federais BR-101, BR-116 e BR-242, podendo reduzir a distância de viagem em cerca de 100 km. Estima-se que a rota terá um fluxo diário de 28 mil veículos.

O projeto da ponte ficou em segundo lugar na categoria Pontes e Túneis do prêmio anual da Bentley Systems de 2025. O custo do projeto aumentou significativamente desde sua concepção inicial, causando surpresa entre alguns críticos. Alguns grupos locais expressaram preocupações sobre os potenciais riscos ambientais do projeto de construção.