De acordo com pt.wedoany.com-O concurso de conceção-construção do segundo troço da linha ferroviária de alta velocidade Lisboa-Porto (Oiã a Soure) terminou esta segunda-feira, com dois consórcios a apresentarem propostas, sendo o preço base do concurso de 1,6 mil milhões de euros.
O consórcio AVAN Norte, liderado pela Mota-Engil e que inclui Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril, Gabriel Couto e Manuel Couto Alves, apresentou uma proposta. O outro consórcio concorrente é liderado pela Sacyr, com a participação da DST e da Alberto Couto Alves (ACA).
A Infraestruturas de Portugal (IP) lançou formalmente o concurso público internacional para esta Parceria Público-Privada (PPP) no dia 22 de janeiro, inserida na linha de alta velocidade (LAV) Porto-Lisboa. Trata-se do segundo concurso para este troço, após o primeiro ter sido cancelado por a única proposta apresentada pelo consórcio Mota-Engil não cumprir os requisitos documentais.
O âmbito deste projeto PPP (designado PPP2) abrange a conceção, construção e planeamento de cerca de 61 km de nova linha ferroviária de alta velocidade; a adaptação da atual estação de Coimbra para necessidades de alta velocidade; a expansão para quatro vias da Linha do Norte entre Taveiro e a entrada sul da estação de Coimbra; a construção de uma nova subestação de tração na região de Coimbra; e as ligações entre a linha de alta velocidade e a Linha do Norte perto de Oiã, Adémia e Taveiro, num total de cerca de 22 km. O PPP2 inclui também a manutenção e garantia de disponibilidade dos elementos acima referidos, exceto os troços da Linha do Norte a serem adaptados e a estação de Coimbra.
O segundo projeto PPP envolve a concessão, construção e manutenção de 60 km de linha, bem como 18 km de ligações entre a linha de alta velocidade e a linha convencional, dos quais 25 km são pontes e viadutos. Inclui ainda a remodelação da estação de Coimbra, a criação de um bairro da estação e a construção de percursos pedonais para o centro da cidade.
Em comparação com o primeiro concurso, o governo manteve o preço base original, mas reduziu o volume de obras, encurtando o troço de 71 km para 60 km e eliminando uma ligação à Linha do Norte. Segundo o Jornal de Negócios, o troço Oiã-Soure termina em Taveiro.
O contrato de concessão deste troço será adjudicado com base num valor atualizado líquido máximo de 1.603.362.559,37 euros (cerca de 1,6 mil milhões de euros), referente a dezembro de 2023. O prazo total do contrato é de 30 anos, incluindo um período de desenvolvimento previsto de cinco anos e meio e um período de disponibilidade da infraestrutura previsto de 24 anos e meio. Os pagamentos da IP ao futuro concessionário serão distribuídos ao longo de 30 anos, com um valor máximo estimado de 4.765.379.097,59 euros (cerca de 4,8 mil milhões de euros), a preços correntes, acrescido de um máximo de 600.000.000 euros (cerca de 600 milhões de euros) provenientes de fundos públicos, para cobrir custos relacionados com a execução do projeto, aquisição de terrenos, montagem e manutenção de estaleiros, serviços de fiscalização e despesas associadas a obras elegíveis para candidaturas a fundos comunitários.
A fase de desenvolvimento da PPP é de cinco anos, com um período de disponibilidade de 25 anos. De acordo com a Infraestruturas de Portugal, a construção está prevista entre 2027 e 2032. O ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, afirmou anteriormente que se espera que o contrato seja assinado em 2027.
