De acordo com pt.wedoany.com-A fabricante americana de aeronaves Cirrus confirmou que está lançando um avião de treinamento de pilotos totalmente novo, designado como TRAC10, com o objetivo de entrar em serviço em 2027. A fabricante, sediada em Minnesota, já havia sugerido anteriormente o desenvolvimento de um novo treinador.
O CEO da Cirrus, Zean Nielsen, ao confirmar o projeto em 6 de julho, afirmou que o TRAC10 é a solução mais cuidadosamente elaborada que a empresa já ofereceu para o sucesso operacional de escolas de voo profissionais. Embora a Cirrus já oferecesse configurações de treinamento para sua série SR de monomotores a hélice de cinco lugares, o novo TRAC10, de três lugares, é descrito como uma aeronave "personalizada", projetada especificamente para as necessidades das escolas de voo.
A Cirrus divulgou fotos do TRAC10 em 6 de julho, incluindo uma aeronave em voo com o registro N204DR. De acordo com registros da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), a aeronave é um modelo "SR10" fabricado em 2025. Pat Waddick, presidente de Inovação e Operações da empresa, afirmou que o TRAC10 é uma reinvenção completa do avião de treinamento moderno, oferecendo tecnologia avançada por meio de uma interface simples e intuitiva.
O TRAC10 será equipado com um motor a pistão de quatro cilindros turboalimentado Rotax 916 ISC. O motor produz 160 cavalos de potência (119 quilowatts) e, em cruzeiro a 65% da potência, consome 22,3 litros (5,9 galões americanos) de combustível por hora. A aeronave conta com uma hélice tripá e sistema de controle do motor FADEC. A Cirrus afirma que o motor Rotax reduz a carga de trabalho do piloto por meio do gerenciamento automático de combustível, garante confiabilidade por meio de redundância integrada e maximiza a facilidade de operação.
A linha atual de treinadores da empresa inclui: o TRAC20 (baseado no SR20) com motor Lycoming IO-390-C3B6, o TRAC22 (SR22) com motor Continental IO-550-N e o TRAC22T (SR22T) com motor TSIO-550. A Cirrus afirma que não interromperá as vendas desses treinadores.
O novo TRAC10 será equipado com o Sistema de Paraquedas da Fuselagem Cirrus (Cirrus Airframe Parachute System). A Garmin fornecerá o pacote de aviônicos, que inclui o Sistema de Estabilidade e Proteção Eletrônica (Electronic Stability & Protection System), projetado para evitar que a aeronave exceda os limites de subida, descida e inclinação. Além disso, o pacote de aviônicos inclui o sistema "Blue Level Button", projetado para restaurar automaticamente a aeronave ao voo nivelado.
Além dos dois assentos dianteiros, o TRAC10 possui um assento elevado para observador na fileira traseira, "para obter a melhor visibilidade da cabine". A empresa afirma que os assentos e pedais são ajustáveis para acomodar alunos e instrutores de diferentes alturas.
A Cirrus fabricará o treinador em sua base em Duluth, Minnesota, e prevê a entrega do primeiro TRAC10 a um cliente americano em 2027. A empresa fixou o preço do TRAC10 em US$ 499.900. Atualmente, a empresa já recebeu pedidos de mais de 100 aeronaves de 13 escolas de voo.
