De acordo com pt.wedoany.com-No mês passado, uma tuneladora (TBM) de 281 toneladas, chamada "Granite Janet", chegou a Manchester, New Hampshire, EUA, para atender ao projeto de dreno do Cemitério Brook, orçado em US$ 360 milhões. A equipe se prepara para o início das operações em agosto.
Jacob Blunden, gerente de projeto da empreiteira Methuen Obayashi, explicou que a Bay Crane Cos. utilizou um guindaste de 450 toneladas para içar a TBM desmontada de um caminhão e reboque de 139 pés para um transportador modular autopropelido de 65 pés. Em seguida, o equipamento foi transportado sobre os trilhos da CSX até o poço de partida, onde foi içado por um guindaste móvel off-road de 700 toneladas. O projeto, iniciado em 2025, segue dentro do orçamento e do cronograma previstos.
Blunden afirmou que a TBM chegou pontualmente da Alemanha no início de junho, mas houve atrasos no porto de Portsmouth, New Hampshire, devido às exigências de licenças de transporte para cargas extragrandes. O projeto está cerca de 25% concluído no geral, com 35% dos custos já realizados, incluindo a cara TBM.
Na manhã de 18 de junho, um tiroteio em Manchester feriu dois funcionários públicos, levando a uma busca. Ed Pietrasz, engenheiro residente da Parsons, gerente de construção do projeto, disse que a equipe manteve um xerife na entrada e o trabalho prosseguiu normalmente: "Cheguei às 5h45, e o cabeçote de corte chegou por volta das 10h".
A montagem da TBM continua, e os testes e a comissionamento ocorrerão nas próximas semanas antes do início das operações. Pietrasz afirmou que a equipe testará o sistema após sua conclusão: "Se um componente não funcionar após a montagem, não queremos descobrir isso a 100 jardas dentro do túnel. Testaremos cada peça antes de avançar no túnel". A equipe realiza testes item por item, incluindo testes de água para confirmar que a TBM pode reter a lama de bentonita para operação, testes na centrífuga de lama, bombas e peneiras vibratórias para separar rochas e detritos, além de testes elétricos. Pietrasz enfatizou: "Tudo deve funcionar perfeitamente antes da escavação".
A coordenação com a CSX é uma parte importante do trabalho no local, com 80 trabalhadores se apresentando diariamente. Pietrasz explicou que a equipe escava sob a propriedade da CSX e, devido aos diferentes materiais encontrados, a CSX possui parâmetros de teste separados para garantir que o material escavado não esteja contaminado: "É por isso que precisamos separar o solo deles e testar seus parâmetros".
