De acordo com pt.wedoany.com-O Gabinete do Governo Provincial de Zhejiang, na China, divulgou recentemente o "Plano de Desenvolvimento do Transporte Abrangente do 15º Plano Quinquenal da Província de Zhejiang", que estabelece uma implantação abrangente para o desenvolvimento do transporte nos próximos cinco anos. O plano aborda oito sistemas de tarefas e 12 ações especiais, focando em infraestrutura, serviços de transporte, sistemas de transporte intermodal e conectividade global.
Em termos de construção de infraestrutura, Zhejiang promoverá integralmente o projeto "Transporte Aquaviário de Zhejiang", com foco no desenvolvimento da rede de transporte aquaviário interior, priorizando a construção de cais de mil toneladas e áreas de operação de contêineres. O plano estabelece como meta que, até 2030, o número de berços de 10.000 toneladas ou mais ao longo da costa da província atinja 340, a quilometragem de vias navegáveis interiores de classe III ou superior ultrapasse 1.200 quilômetros, e o número de berços de mil toneladas chegue a 100, permitindo basicamente que navios de mil toneladas naveguem para portos, parques industriais e empresas sem obstáculos.
Quanto à otimização dos serviços de transporte, o plano define claramente a promoção do desenvolvimento de alto nível do transporte aquaviário interior, expandindo as rotas para portos ao longo dos rios Yangtzé e Huaihe, de modo que os serviços de transporte marítimo-fluvial cubram os principais portos interiores do Delta do Rio Yangtzé. Simultaneamente, acelerará a promoção de navios porta-contêineres de 96 TEUs e navios graneleiros secos de 2.000 toneladas.
Para otimizar o layout geral do transporte intermodal, Zhejiang planeja criar corredores de transporte principais, como Yiwu-Yongzhou-Jinhua, Jinhua-Lishui-Wenzhou, Hangzhou-Ningbo e Xangai-Zhejiang-Jiangxi, promover o modelo da "Zona do Sexto Porto" de Jinyi e o sistema de conhecimento de embarque de percurso completo, além de expandir combinações de serviços inovadores, como "transporte ferroviário-marítimo + linhas expressas marítimas" e "navegação direta rio-mar + trens do Rio Yangtzé". Além disso, serão reforçadas medidas de facilitação alfandegária, como "retirada direta ao lado do navio" e "embarque direto na chegada ao porto", e serão cultivados integradores logísticos de percurso completo que ofereçam serviços "porta a porta".
No que diz respeito à conectividade global, o plano enfatiza o fortalecimento da capacidade de irradiação dos portos marítimos. O Porto de Ningbo-Zhoushan construirá uma base nacional de armazenamento e transporte de commodities a granel de alto padrão, promoverá a construção conjunta de um centro de navegação de curta distância por Wenzhou e Taizhou, e apoiará Jiaxing na construção de um porto hub de transporte marítimo-fluvial no Delta do Rio Yangtzé. A rede de rotas internacionais continuará a ser densificada, com foco na expansão de rotas oceânicas de longa distância, aperfeiçoamento das rotas do Ártico, otimização das rotas de curta distância para Japão, Coreia do Sul e Sudeste Asiático, e aprofundamento da implementação do plano "Pontualidade e Redução de Custos no Transporte Marítimo de Contêineres".
