De acordo com pt.wedoany.com-A pressão para reduzir as emissões no transporte público urbano europeu continua a aumentar. A União Europeia implementou regulamentações rigorosas que exigem uma redução de 90% nas emissões de carbono dos autocarros urbanos até 2030, em comparação com os níveis de 2019. As empresas de transporte público em toda a Europa procuram soluções de mobilidade fiáveis e com zero emissões. Neste contexto, Madrid lançou oficialmente um projeto-piloto de autocarros com célula de combustível: os autocarros Irizar equipados com o módulo de potência de célula de combustível (FCPM) da Bosch já estão em operação de passageiros na capital espanhola há várias semanas.
"Para veículos de transporte público com longas distâncias diárias percorridas e sem condições de carregamento durante o percurso, a célula de combustível é a solução ideal. Este projeto-piloto em Madrid demonstra plenamente que a tecnologia de célula de combustível da Bosch está totalmente preparada para implementação comercial em grande escala no transporte de passageiros."
"Para veículos de transporte público com longas distâncias diárias percorridas e sem condições de carregamento durante o percurso, a célula de combustível é a solução ideal. Este projeto-piloto em Madrid demonstra plenamente que a tecnologia de célula de combustível da Bosch está totalmente preparada para implementação comercial em grande escala no transporte de passageiros."
O veículo-piloto concluiu várias rondas de testes rigorosos e obteve todas as certificações de conformidade necessárias. Agora, em operação regular em condições reais de tráfego, valida ainda mais a estabilidade e o desempenho geral do sistema de propulsão de célula de combustível. O veículo está equipado com o sistema de célula de combustível Bosch FCPM C190, um produto compacto com estrutura de pilha dupla horizontal, capaz de fornecer uma potência contínua de 190 quilowatts. Combinado com tanques de hidrogénio a bordo, a autonomia total do veículo ultrapassa os 1000 quilómetros, e o reabastecimento de hidrogénio leva apenas 10 a 15 minutos, sendo também adequado para cenários de transporte interurbano.
Além do modelo C190, a Bosch também lançou o sistema de célula de combustível FCPM C300 para grandes autocarros turísticos e camiões pesados. A linha de produtos inclui ainda o FCPM C100, com estrutura plana e potência contínua de 100 quilowatts, especificamente concebido para autocarros urbanos.
Regulamentação da UE acelera inovação tecnológica no setor de autocarros
Impulsionadas por várias políticas da UE, as empresas de transporte público estão a eliminar gradualmente os motores a diesel e a adotar soluções de energia nova. Além dos requisitos de controlo da qualidade do ar urbano, as regulamentações relacionadas com a neutralidade carbónica também forçam a indústria a adotar sistemas de propulsão verdes. A política é clara: a partir de 2030, as emissões de carbono dos novos autocarros urbanos registados devem ser 90% inferiores aos níveis de 2019; os restantes tipos de autocarros devem cumprir os requisitos até 2040. A UE classifica os veículos equipados com módulos de potência de célula de combustível como veículos de emissões zero, sendo uma rota central para atingir as metas de redução de emissões. De acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), o número total de novos autocarros registados na região da UE em 2025 foi de aproximadamente 38.000 unidades.
Bosch desenvolve tecnologia de hidrogénio em toda a cadeia de valor
A Bosch está a investir fortemente no ecossistema da indústria do hidrogénio, abrangendo a investigação e desenvolvimento de tecnologia em toda a cadeia, desde a produção de hidrogénio, infraestruturas de reabastecimento, até às aplicações finais de hidrogénio. Em 2025, a Bosch lançou oficialmente a pilha de eletrolisador PEM Hybrion para a produção de hidrogénio verde; simultaneamente, está a desenvolver tecnologia de motor de combustão interna a hidrogénio, com componentes especializados para injeção de admissão e injeção direta. No final de 2025, a equipa de investigação e desenvolvimento de célula de combustível móvel da Bosch recebeu o Prémio de Inovação Futura do Presidente Federal Alemão — a mais alta honra tecnológica nacional da Alemanha — pelos seus resultados tecnológicos relevantes.
