De acordo com pt.wedoany.com-O planejamento para a modernização de um trecho de 20 km da Rodovia Lindsay Hill, entre Jimboomba e Beaudesert, em Queensland, foi oficialmente iniciado, com o objetivo de melhorar a segurança e a capacidade de tráfego.
Atualmente, estão sendo desenvolvidos projetos conceituais e estudos de viabilidade comercial para vários segmentos do corredor. As melhorias propostas incluem a adição de faixas de ultrapassagem, alargamento do canteiro central e construção de instalações dedicadas para conversões à direita. O projeto será considerado para financiamento futuro pelos governos da Austrália (Australian Government) e de Queensland (Queensland Government).
As melhorias planejadas abrangem a segurança e a capacidade no trecho entre a South Street e a Cedar Vale Road. No segmento de Veresdale, o estudo foca no alargamento do canteiro central para reduzir o risco de colisões frontais. No trecho de Cedar Vale a Woodhill, estão previstas faixas de subida e ultrapassagem mais longas, e nos cruzamentos críticos entre Woodhill e Gleneagle, considera-se a instalação de faixas dedicadas para conversões à direita. Este planejamento ocorre após a conclusão da duplicação do trecho de Jimboomba, entre Johanna Street e South Street.
A Rodovia Lindsay Hill é a principal via regional que conecta o sudeste de Queensland ao Scenic Rim, sendo crucial para o transporte de cargas. O corredor atende ao tráfego local, passageiros, empresas e operadores de carga, apoiando o transporte de mercadorias entre as comunidades em crescimento e a rede de transportes mais ampla. A eficiência dos veículos pesados é prejudicada pelas oportunidades limitadas de ultrapassagem, pela velocidade reduzida em subidas e pelo impacto do tráfego de conversão em segmentos não divididos. Faixas de subida e ultrapassagem mais longas permitem que outros veículos ultrapassem caminhões com segurança em trechos de alta demanda, melhorando o fluxo de tráfego; instalações dedicadas para conversões reduzem conflitos entre o tráfego em linha reta e veículos que entram em vias secundárias.
O Ministro de Transportes e Estradas Principais (Transport and Main Roads), Brent Mickelberg, afirmou que o corredor é vital para o transporte regional.
Em termos de melhorias de segurança, o alargamento do canteiro central aumenta a separação entre fluxos de tráfego opostos, reduzindo a probabilidade ou gravidade de colisões frontais; as instalações propostas para conversões à direita oferecem um espaço protegido para veículos que reduzem a velocidade ou aguardam para sair da rodovia. As faixas de subida reduzem a diferença de velocidade entre veículos pesados e o tráfego mais rápido em aclives, enquanto faixas de ultrapassagem mais longas ajudam a coibir manobras perigosas. O governo de Queensland afirma que o plano visa reduzir acidentes graves e apoiar o crescimento populacional em Logan e no Scenic Rim.
Atualmente, o financiamento para a construção e o cronograma de entrega ainda não foram confirmados. Os projetos conceituais e estudos de viabilidade comercial devem ser concluídos primeiro, para que as melhorias propostas possam ser avaliadas visando a obtenção de financiamento governamental futuro. Esse processo determinará o escopo, os benefícios esperados, os custos e as prioridades de entrega de cada segmento. O deputado do Scenic Rim, Jon Krause, afirmou que este planejamento ajudará a apoiar futuras discussões sobre financiamento.
