De acordo com pt.wedoany.com-A operadora sul-coreana de ferries Panstar Line adquiriu um porta-contentores da Hyundai Merchant Marine (HMM), com planos de utilizá-lo na viagem inaugural pela Rota do Mar do Norte (NSR).
A Panstar Line recebeu no domingo o navio "HMM Mombasa", construído em 2011, com capacidade para 2.700 TEU, e está a colaborar com a Korean Register of Shipping para concluir o processo de renomeação. Conforme planeado, o navio será renomeado para "Panstar Acro" e deverá obter a certificação para navegação polar até 15 de agosto.
Esperava-se inicialmente que a Panstar fretasse um navio para a viagem inaugural no Ártico, agendada para 22 de agosto, mas a compra direta indica que a empresa procura expandir as suas operações de transporte de contentores e também reflete expectativas de que a Rota do Mar do Norte se torne uma alternativa viável. O preço de aquisição não foi divulgado, com estimativas de mercado em cerca de 26 milhões de dólares.
Após a chegada a Busan, o navio passará por modificações adicionais para reforçar a sua capacidade de resistência ao gelo. A viagem inaugural partirá de Busan, com escalas em Hamburgo, Gdansk e Roterdão, contando com uma tripulação de 20 pessoas, das quais uma tem experiência em navegação pela Rota do Mar do Norte.
Tanto a China como a Coreia do Sul demonstram interesse em utilizar a Rota do Mar do Norte como uma alternativa mais curta entre a Ásia e a Europa. Atualmente, os principais operadores de rotas marítimas estão a contornar o Cabo da Boa Esperança para evitar riscos geopolíticos em redor do Canal de Suez. A viagem da Ásia para a Europa pela Rota do Mar do Norte é cerca de 36% mais rápida do que as rotas tradicionais, mas esta rota só está aberta durante o verão do hemisfério norte, quando o gelo derrete o suficiente para permitir uma navegação segura.
A Panstar Line opera também serviços de linha regular entre a Coreia do Sul e o Japão. A empresa afirma que o feedback dos expedidores relativamente a este serviço tem sido positivo, e espera-se que pelo menos metade da capacidade seja vendida para a viagem inaugural no Ártico.
O mercado de vendas de navios continua ativo no mesmo período. Embora as entregas de navios novos e as transações de compra e venda normalmente abrandem no verão, na última semana a Mediterranean Shipping Company (MSC) recebeu dois novos porta-contentores de 10.000 TEU do estaleiro Zhoushan Changhong International Shipyard, nomeadamente o "MSC Maria Marilyn X" e o "MSC Stella MX", que serão colocados nas rotas entre o Extremo Oriente e a América do Sul.
De acordo com a Linerlytica, a MSC adquiriu o navio "Gerhard Schulte", construído em 2006, com capacidade para 3.534 TEU, pertencente ao grupo Bernhard Schulte, por 34 milhões de dólares, continuando a expandir a sua frota. A Maersk também atuou no mercado de revenda, adquirindo o navio "Toconao", construído em 2013, com capacidade para 8.704 TEU, pertencente ao JP Morgan, por um valor não divulgado.
