De acordo com pt.wedoany.com-A Hellenic Train está a testar uma nova geração de comboios elétricos e híbridos para os principais corredores ferroviários da Grécia, marcando uma nova fase no desenvolvimento do transporte ferroviário de passageiros grego. Os modelos em teste incluem os comboios elétricos Coradia Stream, fabricados pela Alstom, e as unidades híbridas Blues Intercity, fabricadas pela Hitachi Rail, cuja aquisição avança no âmbito de um plano de investimento apoiado conjuntamente pela Itália e pela Grécia, com o objetivo de modernizar os serviços ferroviários e tornar o transporte ferroviário mais atrativo.
A nova frota é um componente fundamental do acordo ferroviário de 760 milhões de euros assinado em 2025 entre a Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group) e o Ministério dos Transportes grego, que visa restaurar o sistema ferroviário grego aos padrões europeus modernos. De acordo com o acordo, a Grécia investirá mais de 400 milhões de euros na modernização da infraestrutura ferroviária e na reconstrução de linhas danificadas por eventos climáticos extremos, enquanto a Itália contribuirá com 360 milhões de euros para a modernização das operações da Hellenic Train, abrangendo a aquisição de novos comboios, a modernização de depósitos e a melhoria das instalações de manutenção.
O maior investimento individual do plano é a aquisição de 23 comboios elétricos Coradia Stream, fabricados pela Alstom em Itália, num contrato no valor de 393 milhões de euros, incluindo manutenção dos veículos por dez anos. Estes comboios serão utilizados em serviços suburbanos e interurbanos, incluindo o corredor Atenas–Salónica. Em termos de composição, 11 unidades serão utilizadas em linhas suburbanas e 12 em serviços de longa distância; cada comboio tem seis carruagens, com capacidade máxima de 362 lugares na configuração suburbana e 335 lugares na versão interurbana. Os comboios estão equipados com sistema de sinalização ERTMS Nível 2, tomadas elétricas, sistemas modernos de informação aos passageiros, espaços dedicados para bicicletas e carrinhos de bebé, bem como tecnologia digital para monitorização do fluxo de passageiros.
A Hellenic Train concluiu recentemente os testes de certificação necessários para a entrada em operação comercial da frota Coradia Stream na rede ferroviária grega, incluindo testes de velocidade máxima de 160 km/h, compatibilidade com a infraestrutura nacional e validação dos sistemas ETCS e GSM-R. Na próxima fase, a empresa submeterá a documentação à Agência Ferroviária da União Europeia (ERA) para solicitar a autorização de operação comercial.
Os testes dos comboios híbridos avançam em paralelo. A primeira unidade híbrida Blues Intercity, fabricada pela Hitachi Rail, já está a realizar testes dinâmicos na linha Salónica–Larissa–Atenas, e a segunda unidade já chegou à Grécia a partir da base de produção da Hitachi Rail em Itália. Esta unidade híbrida oferece 200 lugares e uma velocidade máxima de 160 km/h, podendo reduzir o consumo de combustível em até 50% em comparação com os comboios diesel tradicionais, além de diminuir as emissões de carbono e os níveis de ruído.
No momento da renovação da frota, a Hellenic Train procura restaurar a confiança do público no sistema ferroviário grego. De acordo com o inquérito de satisfação dos passageiros do primeiro trimestre de 2026, 49% dos passageiros inquiridos manifestaram-se muito satisfeitos ou totalmente satisfeitos com a viagem, 66% manifestaram satisfação com a limpeza dos comboios, e apenas 36% se mostraram satisfeitos com a pontualidade. Além disso, apenas 31% dos inquiridos expressaram elevada confiança na segurança ferroviária e na prevenção de acidentes.
A introdução dos novos comboios faz parte de uma estratégia de modernização mais ampla liderada pelo FS Group, que detém a Hellenic Train desde 2017, quando adquiriu a antiga TrainOSE por 45 milhões de euros. Atualmente, a Hellenic Train opera 274 serviços diários de passageiros e mercadorias, gerindo uma frota de aproximadamente 1179 locomotivas, carruagens e vagões.
A estratégia de longo prazo da empresa centra-se no investimento em novos veículos, digitalização, modernização das instalações de manutenção e reforço dos serviços ferroviários, com o apoio do acordo bilateral entre a Itália e a Grécia. Este acordo é considerado um dos planos de modernização ferroviária mais importantes das últimas décadas na Grécia.
