Projeto de trem leve IBX de US$ 5,5 bilhões em Nova York divulga o mais recente design das estações

De acordo com pt.wedoany.com-Em 9 de setembro, a Metropolitan Transportation Authority (MTA) de Nova York divulgou o mais recente projeto das estações do Interborough Express (IBX) e anunciou que o cronograma da revisão ambiental do projeto foi antecipado. O IBX tem investimento previsto de cerca de US$ 5,5 bilhões, extensão total de aproximadamente 14 milhas, conectando o Brooklyn Army Terminal, no Brooklyn, à Roosevelt Avenue, no Queens, com previsão de 18 estações. O projeto encontra-se atualmente em fase de design e engenharia, e o rascunho do Relatório de Impacto Ambiental está previsto para ser publicado no quarto trimestre de 2026.

O IBX utilizará os corredores ferroviários de carga existentes da Bay Ridge Branch da Long Island Rail Road e da CSX Fremont Secondary para construir um sistema de trem leve, com a maior parte da linha operando em faixa exclusiva. O tempo de percurso previsto de ponta a ponta é de aproximadamente 32 minutos, com integração ao longo do trajeto com 17 linhas do metrô de Nova York, 51 linhas de ônibus e a Long Island Rail Road, atendendo cerca de 900 mil residentes na área de influência. A MTA estima atualmente uma demanda média diária de aproximadamente 160 mil passageiros após o início da operação da linha.

O plano agora divulgado detalha ainda mais o design das estações e das instalações para passageiros. Todas as 18 estações do IBX serão construídas conforme padrões de acessibilidade, com plataformas projetadas para embarque em nível, além de elevadores, catracas largas, pisos táteis, instalações de espera e sistemas de informação digital e por voz. A MTA também reformará simultaneamente quatro estações de integração existentes do metrô — Broadway Junction, Junius Street/Livonia Avenue, Avenue I e Wilson Avenue — para que todos os pontos de integração ao longo do IBX atendam às condições de acessibilidade.

O traçado da linha também está sendo ajustado. A MTA já deslocou a estação Atlantic Avenue para o norte, para dentro do East New York Tunnel, a fim de melhorar as condições de integração com as linhas A e C do metrô em Broadway Junction; o trecho da Metropolitan Avenue, originalmente planejado para operação em superfície, está atualmente em estudo para a construção de um túnel dentro do corredor ferroviário de carga existente, fazendo com que a linha passe por baixo da Metropolitan Avenue e do All Faiths Cemetery.

O plano de capital da MTA para 2025–2029 já destinou US$ 2,75 bilhões para o IBX, o que representa cerca de metade do investimento estimado atual de US$ 5,5 bilhões do projeto, para concluir a revisão ambiental, o design, a engenharia preliminar e iniciar a construção. O cronograma de trabalho de design do projeto deve durar até 2027, e, após a publicação do rascunho do Relatório de Impacto Ambiental, ainda haverá revisão pública e coleta de comentários.

O IBX adota uma solução tecnológica de trem leve. A MTA havia comparado anteriormente três modos — trem leve, ferrovia tradicional e ônibus de trânsito rápido — e definiu a solução de trem leve; o escopo de design do projeto inclui vias, pontes, muros de contenção, estações, bem como infraestrutura e sistemas complementares, com estudos simultâneos sobre os métodos construtivos de diferentes trechos.