Concluída a via férrea sem balastro em toda a linha do trem de alta velocidade Chengdu-Chongqing Linha Central, com extensão total de cerca de 292 km

De acordo com pt.wedoany.com-Em 14 de setembro, com a conclusão da concretagem da última laje de lastro da via sem balastro, a construção da via sem balastro em toda a linha do trem de alta velocidade Chengdu-Chongqing Linha Central foi oficialmente concluída. Com a conclusão desta etapa, as obras de infraestrutura da linha, como subleito, pontes e túneis, foram basicamente finalizadas, enquanto as obras das estações, dos sistemas de "quatro eletricidades" e de assentamento de trilhos continuam avançando conforme o planejado, criando condições para a subsequente aceitação estática, testes integrados de comissionamento e a abertura de toda a linha.

A linha principal do trem de alta velocidade Chengdu-Chongqing Linha Central tem extensão total de cerca de 292 km e velocidade de projeto de 350 km/h, partindo da Estação Norte de Chongqing, passando pelos distritos de Liangjiang Novo, Shapingba, Bishan, Tongliang e Dazu em Chongqing, entrando na província de Sichuan, passando por Ziyang e conectando-se ao hub de Chengdu. A linha é um componente importante do corredor ao longo do rio Yangtzé da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" da China, sendo também um novo corredor ferroviário de alta velocidade troncal dentro do círculo econômico da região de Chengdu-Chongqing. O governo municipal de Chongqing divulgou anteriormente que a linha possui 41 túneis no total, todos já perfurados até maio de 2026.

A via sem balastro do projeto adota o sistema de estrutura de via férrea de alta velocidade, com a construção das lajes de lastro realizada após a conclusão das obras de pontes, túneis e subleito, fornecendo a base para o subsequente assentamento de trilhos longos. Em 30 de maio de 2026, o trem de alta velocidade Chengdu-Chongqing Linha Central iniciou oficialmente o assentamento de trilhos em toda a linha, com o primeiro conjunto de trilhos longos de 500 metros assentado no canteiro de obras de Jianyang, Sichuan, com o projeto passando gradualmente da fase de construção civil para a fase de construção concentrada de via, sistemas eletromecânicos e de engenharia de sistemas.

Anteriormente, as obras principais de pontes e túneis do trem de alta velocidade Chengdu-Chongqing Linha Central foram concluídas sucessivamente, com a construção das estações avançando em paralelo. Entre elas, a estrutura principal da Estação de Tongliang foi concluída em março, e as principais tarefas de construção de terraplenagem do subleito, túneis e lançamento de vigas-caixão do trecho de Dazu também foram concluídas no primeiro semestre.

Com a conclusão da via sem balastro em toda a linha, o foco da construção do projeto se voltará ainda mais para o assentamento de trilhos longos, catenária, comunicações, sinalização, energia elétrica e instalação de equipamentos das estações. Após a conclusão dessas obras, serão realizadas sucessivamente a aceitação estática, testes dinâmicos, testes integrados de comissionamento e testes operacionais, em preparação para a subsequente entrada em operação comercial oficial.