Nova Zelândia: ligação ferroviária urbana de Auckland, de 5,5 mil milhões de dólares neozelandeses, entra oficialmente em operação

De acordo com pt.wedoany.com-A 13 de setembro, a City Rail Link de Auckland, Nova Zelândia, entrou oficialmente em serviço de transporte público de passageiros, passando esta obra ferroviária subterrânea, com um investimento total de cerca de 5,5 mil milhões de dólares neozelandeses, da fase de construção para a fase de operação. O projeto inclui 3,45 quilómetros de via férrea subterrânea de via dupla, duas novas estações subterrâneas e a remodelação das estações existentes de Waitematā e Maungawhau, tendo a obra concluído a conclusão substancial no final de junho e sido entregue à Auckland Transport e à KiwiRail.

A City Rail Link realizou a cerimónia oficial de inauguração a 11 de setembro, tendo os primeiros comboios de transporte público de passageiros começado a circular a partir das cerca de 5 horas da manhã de 13 de setembro; a partir de 14 de setembro passou a vigorar o primeiro horário de funcionamento em dia útil normal, com intervalos entre comboios de cerca de 4 a 5 minutos no troço das novas estações em hora de ponta. Após a entrada em operação da nova ferrovia, as linhas ferroviárias que anteriormente terminavam em Waitematā, no centro da cidade, passaram a dispor de condições de circulação contínua.

O projeto é financiado em 50% pelo governo central da Nova Zelândia e em 50% pelo conselho municipal de Auckland. A obra principal está dividida nos contratos C1, C2 e C3, entre os quais o maior, o contrato C3, é executado pela Link Alliance, cujos membros incluem Vinci Construction Grands Projets, Soletanche Bachy, Downer, WSP, AECOM, Tonkin + Taylor e City Rail Link Ltd, abrangendo o âmbito de trabalho o túnel principal, as estações subterrâneas, a ligação ferroviária da linha oeste e os sistemas ferroviários.

A obra do túnel utilizou equipamento de perfuração de grande dimensão, incluindo cerca de 1,6 quilómetros de troço escavado por tuneladora, tendo a tuneladora instalado cumulativamente 1067 anéis de segmentos e escavado e transportado cerca de 130 mil toneladas de terras escavadas; os dois túneis de todo o projeto têm um comprimento total de 3,45 quilómetros, tendo a construção utilizado mais de 64,2 mil metros cúbicos de betão. A linha prevê igualmente condições para a futura operação de composições elétricas com o máximo de 9 carruagens.

A rede ferroviária agora em operação ativou simultaneamente as três linhas East-West, South-City e Onehunga-West, e abriu as novas estações subterrâneas de Te Waihorotiu, Karanga-a-Hape, entre outras, bem como a estação remodelada de Maungawhau. Os dados preliminares da hora de ponta da manhã de 14 de setembro já mostraram que o número de passageiros ferroviários nessa manhã aumentou cerca de 25% em comparação com o mesmo período da segunda-feira anterior.

Antes da entrada em operação oficial, a Auckland Transport, a KiwiRail, a Auckland One Rail e a equipa de construção do projeto concluíram um sistema de testes que abrange estações, túneis, sinalização, alimentação elétrica, emergência e horários de funcionamento, envolvendo a preparação global cerca de 16 mil testes individuais. Após a conclusão substancial da obra no final de junho, o operador continuou a concluir a preparação operacional, a formação de pessoal e os testes finais de operação, passando em seguida, a 13 de setembro, ao transporte público de passageiros.