MetroLink de St. Louis, nos Estados Unidos, testará trens de carro único, com economia anual de até 4,8 milhões de dólares em manutenção

De acordo com pt.wedoany.com-A Metro Transit de St. Louis, nos Estados Unidos, anunciou que iniciará em 3 de outubro um projeto-piloto de operação de trens de carro único no MetroLink, substituindo a composição habitual de 2 carros por 1 veículo em determinadas condições operacionais, para testar o custo de manutenção dos veículos, a capacidade de transporte de passageiros e o desempenho operacional após a redução da composição. O projeto-piloto será realizado em fases até a primavera de 2027; a primeira fase durará duas semanas e contará com apenas 1 trem de carro único em operação normal de transporte de passageiros nas linhas Red Line e Blue Line. Segundo estimativa preliminar da Metro Transit, caso a aplicação de trens de carro único seja posteriormente ampliada, o custo anual de manutenção dos veículos poderá ser reduzido em 800 mil a 4,8 milhões de dólares.

O MetroLink conta atualmente com 69 veículos leves sobre trilhos, operando as linhas Red Line e Blue Line, com extensão total de aproximadamente 46 milhas e 38 estações, das quais 27 estão no Missouri e 11 em Illinois. A Red Line conecta o Aeroporto Internacional Lambert de St. Louis a Shiloh-Scott, e a Blue Line conecta Shrewsbury a Fairview Heights. Dados da Metro Transit mostram que o MetroLink registrou cerca de 6,813 milhões de embarques no ano fiscal de 2025.

Este projeto-piloto não alterará a frequência atual de partidas nem os horários de operação dos trens; as principais mudanças concentram-se no comprimento da composição por viagem e no número de veículos em operação. Durante o período de testes, a Metro Transit registrará continuamente o fluxo de passageiros em cada período, o desempenho operacional dos veículos, a pontualidade, as necessidades de manutenção e o feedback dos passageiros, e comparará os resultados operacionais dos trens de carro único em diferentes trechos das linhas e sob diferentes condições de fluxo de passageiros.

Os trens de carro único não cobrirão todos os cenários operacionais. Em datas com previsão de fluxo concentrado de passageiros, como grandes eventos, a Metro Transit retomará a composição habitual; em condições especiais de programação, como obras na linha e operação bidirecional em via única, o teste com trens de carro único também será suspenso. Essas medidas serão usadas para testar a aplicabilidade real da composição de carro único em condições normais de fluxo de passageiros e para preservar a capacidade de ajuste da oferta em períodos de pico e condições operacionais especiais.

O projeto-piloto está previsto para durar até a primavera de 2027; o número de trens de carro único a serem colocados em operação posteriormente, os períodos de aplicação e a decisão sobre se será adotado um esquema de operação regular serão determinados com base nos dados operacionais de cada fase. A Metro Transit ainda não divulgou resultados de cálculos detalhados sobre consumo de energia, custos de mão de obra e vida útil de componentes críticos.