Câmara Municipal de Atlanta apoia plano de trem leve do Beltline de 3,5 bilhões de dólares

De acordo com pt.wedoany.com-A Câmara Municipal de Atlanta, nos Estados Unidos, aprovou por 14 votos a favor e 0 contra uma resolução que apoia formalmente a construção de um sistema de trem leve ao longo dos 22 milhas do Atlanta Beltline. A resolução exige que o gabinete do prefeito Andre Dickens, a Autoridade de Trânsito Rápido da Região Metropolitana de Atlanta (MARTA), a Atlanta Beltline Inc. e os departamentos municipais relevantes elaborem conjuntamente o plano de implementação e financiamento do projeto, e apresentem um relatório de progresso à Câmara Municipal até 26 de janeiro de 2027.

O Atlanta Beltline divulgou em 3 de setembro as recomendações finais do Beltline Transit Study, concluído após três anos e meio. O planejamento propõe a construção de um sistema de trem leve de alta capacidade ao longo do corredor de 22 milhas do Beltline, com custo de capital em nível de planejamento de aproximadamente 3,5 bilhões de dólares, em valores de 2025. A próxima fase do projeto exige a continuidade dos trabalhos de financiamento, design e engenharia; nesta fase, os 3,5 bilhões de dólares ainda constituem uma estimativa de planejamento, e não o valor final do contrato de construção.

O plano atual inclui três linhas — Beltline Loop, Northern Loop e Southern Loop —, conectadas ao centro de Atlanta por ramais. Estão previstas 13 estações, com operação bidirecional de cerca de 18,5 horas por dia, e intervalos de aproximadamente 10 minutos nos trechos com sobreposição parcial. Com base no modelo de demanda de passageiros da Administração Federal de Trânsito dos Estados Unidos, o estudo estima que o sistema, após concluído, terá um volume anual de passageiros de cerca de 4,2 milhões.

A resolução também apoia o uso de corredores de transporte existentes nos trechos onde as condições permitirem, bem como o emprego de soluções de design como trilhos gramados. A Câmara Municipal de Atlanta exige que as instituições envolvidas formulem um plano unificado sobre a segmentação da linha, as fontes de financiamento, a ordem de implementação e o caminho para as etapas subsequentes de construção, antes de submetê-lo à apreciação da Câmara. Nesta fase, ainda não foi definido qual trecho terá prioridade para o início das obras.

O projeto havia sido temporariamente desacelerado. O prefeito de Atlanta, Andre Dickens, retirou no ano passado seu apoio à proposta de extensão do bonde do Eastside Beltline, e os projetos ferroviários relacionados entraram em reavaliação. A resolução aprovada agora pela Câmara Municipal reafirma o apoio ao corredor completo de 22 milhas do trem leve do Beltline, mas a possibilidade de avançar para a fase de construção ainda depende do plano de financiamento, do aprofundamento do design e dos arranjos de implementação da MARTA e de outras instituições.