HD Hyundai entrega o primeiro navio porta-contêineres do mundo com amarração livre de mão de obra

De acordo com pt.wedoany.com-Em 6 de outubro, a HD Hyundai anunciou a entrega do primeiro navio porta-contêineres do mundo projetado com amarração livre de mão de obra. O navio foi construído para o grupo francês CMA CGM, com capacidade de 13.000 TEU, propulsão dual-fuel a metanol e aplicação parcial do sistema híbrido Lashing-Free de amarração livre de mão de obra desenvolvido pela HD Hyundai. O navio foi batizado como "CMA CGM GOLD"; após a cerimônia de batismo em 2 de outubro, partiu em 6 de outubro rumo ao primeiro porto de escala, o Porto de Tianjin, na China.

A tecnologia teve o desenvolvimento e a validação do sistema central realizados pela HD Hyundai Heavy Industries, enquanto a HD Hyundai Samho ficou responsável pelo projeto detalhado e pela construção do navio. Tradicionalmente, a carga no convés de navios porta-contêineres precisa ser fixada manualmente com equipamentos como barras de amarração; o novo sistema estende as guias do porão acima do convés, fazendo com que os contêineres dentro do alcance das guias sejam mantidos diretamente pela estrutura. O navio entregue adota uma solução híbrida, ou seja, não foram eliminados os dispositivos de fixação de todos os slots de convés do navio.

O sistema também conta com uma estrutura móvel "Portable Bench", instalada entre as guias, com dimensões externas idênticas às de um contêiner de 40 pés, podendo ser içada por guindastes de contêineres do terminal da mesma forma que um contêiner comum. Os contêineres fora do alcance das guias são fixados diretamente ao casco por meio de um novo sistema de disposição de twistlocks.

De acordo com os dados de projeto divulgados pela HD Hyundai, o sistema aumenta a capacidade de carga de contêineres no convés em mais de 10% em comparação com navios existentes do mesmo tipo. O navio concluiu os testes de mar em setembro, e os resultados mostraram que, em comparação com navios que utilizam escotilhas e estruturas de amarração tradicionais, o novo projeto apresenta níveis de vibração reduzidos. A tecnologia de amarração livre de mão de obra relacionada já foi submetida em 2024 ao Subcomitê de Cargas e Contêineres da Organização Marítima Internacional, tendo obtido diversas patentes.

A HD Hyundai planeja posteriormente expandir essa tecnologia para navios porta-contêineres de pequeno e médio porte.