A ECTMarine, dos Países Baixos, entrega embarcação de trabalho personalizada à Arab Potash Company, da Jordânia

De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de outubro, a empresa neerlandesa de engenharia marítima ECTMarine entregou à Arab Potash Company (APC), da Jordânia, a embarcação de trabalho personalizada "Custom Workboat 104". A embarcação concluiu na semana passada os testes de aceitação no local (SAT) nas lagoas de evaporação de salmoura da APC, situadas no Mar Morto, com a presença da APC, representada pela sua empreiteira principal Alghanem; os testes abrangeram o desempenho do sistema de propulsão, do guindaste de convés e dos sistemas de bordo em condições reais de operação. Após a entrega, a embarcação entrou em serviço nas operações diárias das lagoas de evaporação da APC.

A embarcação foi personalizada com base no projeto padrão Workboat 104 da ECTMarine, com os seguintes parâmetros principais: comprimento total de 10 metros, boca de 4 metros, pontal de 1,5 metros e calado de 1 metro, equipada com um motor diesel Doosan de aproximadamente 166 kW, propulsão por hélice única, tração no cabeço de 2 toneladas e capacidade de combustível de 4 metros cúbicos. O convés apresenta cabine de comando à proa, convés de trabalho aberto e um guindaste de convés de lança articulada (marca Hiab), além de molinete de âncora e cabeços de reboque, sendo adequada para apoio a dragagem, transbordo de materiais, manuseio de âncoras e operações de pequeno empurramento e reboque em águas rasas, áreas confinadas e ambientes costeiros.

O ambiente operacional do Mar Morto constituiu a principal restrição de projeto desta personalização. A salinidade dessa massa de água é de cerca de 34%, dez vezes superior à da água do mar comum, e as lagoas de evaporação da APC situam-se aproximadamente 400 metros abaixo do nível do mar. A salmoura de alta densidade e forte corrosividade provoca erosão direta no material do casco, no sistema de propulsão e no circuito de arrefecimento. Jesse Boerma, diretor comercial da ECTMarine, afirmou que, como a salmoura das lagoas de evaporação é ela própria o produto extraído, o sistema de arrefecimento não pode utilizar a massa de água em que a embarcação navega; por isso, o motor adota solução de arrefecimento a ar, e todo o sistema de transmissão de potência e propulsão foi adaptado às condições do Mar Morto.

Após a construção concluída nos Países Baixos, a embarcação foi transportada por via marítima até à Jordânia em flat rack e, em seguida, levada por camião ao longo dos diques das lagoas de evaporação da APC até ao ponto de lançamento, sendo finalmente içada diretamente do reboque para a salmoura por um guindaste móvel equipado com duas vigas de elevação. Este processo substitui as instalações portuárias convencionais de lançamento e é resultado direto da inexistência de docas no local das lagoas de evaporação. O casco e a disposição do convés foram adaptados, ainda na fase de projeto, às exigências dimensionais do transporte rodoviário padrão em flat rack.

A embarcação concluiu os testes de aceitação de fábrica (FAT) nos Países Baixos no verão de 2026; ao longo de um programa de dois dias, a delegação do comprador acompanhou os testes de navegação, as demonstrações dos sistemas e a apresentação dos modos de operação e das configurações, tendo os ajustes acordados durante o FAT sido concluídos antes do embarque. Seguiu-se o transporte para a Jordânia e a conclusão da elevação no local e do SAT. O SAT foi executado conjuntamente pela ECTMarine, pela Alghanem e pela APC, e, após a sua aprovação, a embarcação foi autorizada a entrar em serviço diário, com a ECTMarine a continuar a prestar apoio técnico no período inicial de operação.