KMEW da Índia obtém contrato de dragagem de manutenção de três anos no Porto de New Mangalore por 30,3 mil milhões de rupias

De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de outubro, a Knowledge Marine & Engineering Works (KMEW), da Índia, recebeu a carta de aceitação da Autoridade Portuária de New Mangalore (NMPA) para assumir o contrato de dragagem de manutenção do porto para os três exercícios fiscais de 2026—27, 2027—28 e 2028—29, com um valor contratual de 30.317 milhões de rupias (com impostos), o maior pedido de dragagem da história da KMEW. A KMEW foi o licitante de menor preço, com uma proposta cerca de 10,16% inferior à dos concorrentes. O valor base anual médio do contrato é de aproximadamente 10.107 milhões de rupias (com impostos). A operação do primeiro ano está prevista para começar em 15 de novembro de 2026, e os trabalhos de dragagem de cada ano devem ser concluídos no prazo de 150 dias.

O âmbito da dragagem abrange a totalidade das águas portuárias, desde o canal externo até à frente dos cais. O volume total dos três anos é de cerca de 15,9 milhões de metros cúbicos, com uma média anual de cerca de 5,3 milhões de metros cúbicos. Os objetos de intervenção são divididos por zonas e correspondem a diferentes profundidades de projeto: o canal de acesso externo, com 7,5 km de extensão, está dividido em três troços, com uma profundidade de projeto de 15,40 metros abaixo do zero hidrográfico; a lagoa, o braço do novo terminal petrolífero e a frente do cais n.º 15 têm 15,10 metros abaixo do zero hidrográfico; a frente do cais K.I.O. tem 14,00 metros; a zona de extensão da lagoa tem 14,00 metros; o braço do cais antigo é executado à profundidade indicada pelo engenheiro. A zona das casas das bombas é indicada separadamente: as casas das bombas n.º 1 e n.º 2 têm uma profundidade de projeto de 6,00 metros, e a casa das bombas n.º 3, de 10,00 metros. Além do volume principal de dragagem, o contrato indica separadamente 180 mil metros cúbicos de dragagem na superfície dos cais e 18 mil metros cúbicos de dragagem na zona das casas das bombas, num total de cerca de 198 mil metros cúbicos, não incluídos no volume principal de 15,9 milhões de metros cúbicos.

Os materiais a dragar e as condições de deposição já foram esclarecidos nos documentos do concurso. Os materiais a escavar são areia fina siltosa, areia e argila dura/muito dura, com um peso volúmico médio de 1,40 toneladas por metro cúbico. A distância unidirecional da terceira zona até à zona de deposição é de 6,00 milhas náuticas, e a profundidade da zona de deposição é de cerca de 20 metros abaixo do zero hidrográfico. Existem pequenas áreas de formação cimentada no troço norte da terceira zona e ao longo dos cais, pelo que o equipamento da draga deve ter a capacidade correspondente para as tratar. O empreiteiro deve dispor dos seus próprios equipamentos de levantamento multifeixe para realizar os levantamentos antes, durante e após a obra; as tolerâncias admissíveis de dragagem são de +300 milímetros na vertical e +2000 milímetros na horizontal.

Esta dragagem incide diretamente nas condições de profundidade para a entrada e saída de navios do porto. O Porto de New Mangalore movimentou 50,04 milhões de toneladas de carga no exercício de 2025—26, o seu recorde anual. As profundidades do canal e dos cais mantidas pela dragagem de manutenção determinam os limites de calado dos navios que escalam o porto, as decisões de carregamento e a fiabilidade do planeamento das viagens. O âmbito da dragagem estende-se do canal externo até à lagoa, às bacias de manobra e à frente dos cais porque os navios não necessitam apenas de um canal de acesso ao porto, mas também de realizar manobras de viragem, atracagem e manobra no interior do porto. O volume de movimentação do porto e o volume de dragagem do Porto de New Mangalore correspondem a critérios diferentes, mas ambos constituem condições de base para a operação portuária.

Esta é a primeira vez que a KMEW assume a dragagem de manutenção de todo o âmbito portuário. Anteriormente, a empresa apenas assegurava a manutenção de profundidades em partes do porto. O regime de três anos proporciona à KMEW visibilidade de receitas plurianuais e, ao mesmo tempo, alarga a sua atividade de dragagens de menor dimensão à série de grandes dragagens de manutenção. A KMEW planeia mobilizar uma draga de sucção e arrasto com hopper (TSHD) e afetar equipamento especializado às zonas restritas, como a superfície dos cais e as casas das bombas.