CIMC SOE entrega navio de abastecimento de GNL de 12.500 metros cúbicos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 1 de novembro, o navio de transporte e abastecimento de GNL "VIVIT ASIA LNG" (número do projeto: S1093), de 12.500 metros cúbicos, construído pela Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co., Ltd. para um armador de Singapura, deixou o cais e foi oficialmente entregue e iniciou viagem. O armador é a Vitol International Shipping, subsidiária do Grupo Vitol, comerciante de commodities.

O navio entregue desta vez é o primeiro dos 2 navios de abastecimento de GNL encomendados pela Vitol em 2024, e não um pedido isolado de uma única embarcação. O contrato de construção naval anunciado em meados de 2024 incluía 1 navio de abastecimento de GNL de 12.500 metros cúbicos (o presente navio entregue) e 1 navio de transporte e abastecimento de GNL de 20.000 metros cúbicos, cuja entrega está prevista para o terceiro trimestre de 2027. Ambos os navios adotam o mais recente projeto de navio de abastecimento de GNL da CIMC SOE, com o projeto conceitual e o projeto de produção realizados de forma autônoma pelo estaleiro, equipados com sistema de propulsão elétrica de alta eficiência, para atender aos requisitos de controle preciso das operações de abastecimento de GNL. O navio de 12.500 metros cúbicos entregue desta vez tem porte bruto de 7.500 toneladas, arqueação bruta de 12.888 e arvora bandeira de Singapura.

A configuração dos equipamentos principais do navio forma um ciclo funcional completo em três níveis: carga líquida, automação e manobra. O sistema de carga líquida e o motor principal de duplo combustível de GNL são ambos fornecidos pela Wärtsilä, e o motor principal opera tanto em modo GNL quanto em modo combustível líquido; o sistema integrado de automação (IAS) é fornecido pela Hoglund e integrado de forma unificada ao sistema de manuseio de carga (CHS) e ao sistema de fornecimento de gás (EGSS), permitindo que o carregamento e descarregamento de carga, o fornecimento de gás e o controle de navegação operem sob a mesma arquitetura de controle; o propulsor de proa e o dispositivo de propulsão de leme são fornecidos pela Schottel, destinados à manobra em baixa velocidade em áreas portuárias complexas. A combinação dos equipamentos acima corresponde ao cenário de dupla operação de "transporte + abastecimento": o navio precisa tanto transportar GNL do terminal de recebimento até o ponto de abastecimento quanto manter controle preciso de posição ao atracar junto a outros navios.

O arranjo de operação comercial do navio foi definido antes da entrega. Segundo divulgação da Vitol International Shipping, os 2 navios de abastecimento de GNL, incluindo o presente navio, já firmaram contrato de afretamento por tempo de 7 a 10 anos com a Avenir LNG Limited. Em julho de 2026, a Vitol Bunkers obteve da Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) a licença de fornecimento de combustível marítimo de GNL. Após a entrega do navio, este apoiará a Vitol Bunkers no lançamento de operações de abastecimento de GNL em Singapura e em outros mercados da Ásia, e suas operações de abastecimento na Ásia serão sustentadas por uma cadeia de suprimentos regional totalmente contratada e pelo portfólio global de GNL da Vitol. Os testes de mar antes da entrega foram concluídos em outubro de 2026.