Shandong Luhai Equipment Group envia 4 pórticos ferroviários na China

De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de novembro, os 4 pórticos ferroviários fabricados pela Qingdao Company do Shandong Luhai Equipment Group para o Shandong Port Logistics Group concluíram o embarque. O equipamento adota o processo de transporte integral da máquina por veículo de eixos, sendo cada unidade transportada por duas fileiras de veículos de eixos de 12 eixos; após o desembarque por roll-on/roll-off, ainda é necessário completar a ligação terrestre de 2 km do pátio de inspeção logística até o pátio inteligente. Esse lote de equipamentos foi anteriormente adjudicado em dezembro de 2025 pela Qingdao Co., Ltd. do Shandong Luhai Equipment Group, com escopo contratual incluindo projeto, fabricação, transporte, instalação e comissionamento.

O envio convencional de pórticos ferroviários geralmente adota o transporte fracionado em carretas, com montagem no local; no entanto, após a separação, as dimensões e o peso de cada peça do equipamento com bitola de 37 metros ainda excedem os limites convencionais de transporte. Desta vez, adotou-se o transporte integral por veículo de eixos, com cada unidade transportada simultaneamente por duas fileiras de veículos de eixos de 12 eixos, permitindo que a máquina completa realize o transporte terrestre da base de fabricação até o cais sem desmontagem, reduzindo o tempo de operação em 2 dias em comparação com o esquema tradicional de carretas. Após o desembarque por roll-on/roll-off, o equipamento ainda precisa ser transferido do pátio de inspeção logística para o pátio inteligente, com distância terrestre de aproximadamente 2 km; esse trecho de ligação também é parte integrante do processo de transporte integral da máquina, e não se trata apenas de resolver o primeiro trecho de transporte da base de fabricação até o cais.

O "emagrecimento" de cerca de 20% da máquina completa provém da otimização simultânea de quatro partes estruturais, e não da substituição de um único material. Os objetos de otimização incluem o mecanismo de elevação, a estrutura de suporte do carro, o pórtico e a pressão das rodas do carro principal. As quatro partes correspondem respectivamente à elevação vertical do equipamento, ao deslocamento horizontal do carro, à sustentação da estrutura principal e à pressão das rodas de deslocamento; o efeito combinado de redução de peso faz com que o peso total da máquina diminua cerca de 20%. Essa magnitude de redução de peso está diretamente relacionada à configuração de suporte do veículo de eixos — cada unidade necessita de duas fileiras de veículos de eixos de 12 eixos, e não de uma, o que é determinado conjuntamente pelo peso total da máquina e pela bitola de 37 metros.

Em termos de alimentação elétrica, o pórtico ferroviário adota alimentação por linha de contato CC, equipado com motor de ímã permanente e inversor de frequência refrigerado a água, podendo distribuir flexivelmente a alimentação da rede elétrica e da bateria conforme o estado de operação, em vez de depender de uma única fonte de energia durante todo o processo. Em termos de antivibração, o mecanismo de elevação adota um novo processo de enrolamento antivibração de 8 cabos, utilizado para suprimir a oscilação do spreader durante a elevação e o deslocamento do carro, tornando o alinhamento do contêiner mais estável.