O Porto da Virgínia, nos Estados Unidos, encomenda 10 transportadores de pórtico elétricos à Kalmar

De acordo com pt.wedoany.com-Em 29 de outubro, a Kalmar, empresa finlandesa de equipamentos de movimentação de carga, publicou um comunicado de imprensa anunciando a obtenção de uma encomenda do Porto da Virgínia, nos Estados Unidos, para o fornecimento de 10 transportadores de pórtico elétricos Kalmar, com entrega no Terminal Internacional de Norfolk (NIT), o maior do porto. A encomenda foi registada na carteira de encomendas da Kalmar para o terceiro trimestre de 2026, com entrega prevista para o terceiro trimestre de 2027.

A configuração técnica central desta encomenda é a bateria de iões de lítio e o sistema de aviso de colisão, e não uma simples substituição dos equipamentos existentes a diesel ou híbridos. Os transportadores de pórtico são utilizados para movimentar contentores entre as áreas de armazenamento no parque, os pontos de carga e descarga no cais e os pontos de ligação de transporte, envolvendo operações repetidas de elevação, descida, aceleração e travagem, com o consumo de energia a variar em função do peso do contentor e da distância percorrida. Os transportadores de pórtico elétricos da Kalmar utilizam baterias de iões de lítio concebidas especificamente para equipamentos pesados, com capacidade energética nominal de 533 kWh e capacidade útil de 453 kWh, proporcionando um tempo de funcionamento líquido de aproximadamente 300 a 600 minutos, dependendo da intensidade operacional e das condições de trabalho.

No que respeita ao carregamento, com a utilização de um sistema de carregamento megawatt plug-in ou do Kalmar FastCharge, o carregamento pode ser concluído em 45 a 50 minutos. Cada equipamento está também equipado com o sistema de aviso de colisão da Kalmar, que alerta o operador para potenciais riscos de colisão através de alarmes visuais e sonoros. O Porto da Virgínia ainda não definiu a solução de infraestrutura de carregamento correspondente a esta encomenda, sendo que a configuração final deverá ter em conta o número de equipamentos elétricos, a taxa de utilização diária e a energia disponível nos locais de carregamento.

Após a conclusão das entregas, a frota do NIT passará a contar com transportadores de pórtico híbridos e totalmente elétricos em paralelo. O NIT opera atualmente 113 transportadores de pórtico híbridos Kalmar e mais de 90 empilhadores semiautomáticos, com uma capacidade de movimentação anual que atingirá 3,6 milhões de TEU (unidades equivalentes a vinte pés) após a conclusão das obras de expansão em curso. Com a adição dos 10 transportadores de pórtico totalmente elétricos, o número total de transportadores de pórtico do NIT aumentará para 123, dos quais 113 híbridos e 10 totalmente elétricos. A configuração da infraestrutura de carregamento determinará se estes 10 equipamentos elétricos conseguirão completar o carregamento nos intervalos operacionais existentes ou se serão necessários ajustes adicionais de programação.