Para tomar a melhor decisão financeira no projeto de expansão do BART no Vale do Silício, o conselho da VTA discutiu a possibilidade de substituir o túnel único por um túnel duplo. Um novo relatório de 78 páginas analisou as duas opções e concluiu que o design atual de túnel único apresenta menor custo e menos impacto em comparação com o modelo de dois túneis.

O projeto de expansão do BART no Vale do Silício da VTA custará quase 13 bilhões de dólares, tornando-se um dos mais caros da região da Baía. Segundo Tom Maguire, diretor de grandes projetos da VTA, diante de valores tão elevados, é fundamental tomar decisões corretas e economicamente viáveis.

O relatório aponta que o design de dois túneis não apenas é mais caro, mas também traria mais problemas de construção para o centro de San José. Maguire afirmou que o estudo reforça a confiança no método de escavação com um único túnel, já em andamento. Ele explicou que o túnel único é uma abordagem inovadora, já aplicada com sucesso fora da América do Norte, e que agora se tornará o maior túnel de transporte do continente, escolhido devido às suas múltiplas vantagens.

O túnel único terá 53 pés de diâmetro, 5 milhas de extensão e ligará Berryessa a Santa Clara, incluindo duas linhas, estações e infraestrutura, tudo construído em terrenos da VTA. Maguire destacou que, ao contrário de outras cidades, não será necessário abrir ruas ou calçadas para construir estações; estas serão feitas fora das vias, garantindo que o tráfego e as atividades comerciais no centro continuem normalmente durante as obras.

O relatório identificou que o impacto da construção no centro de San José é um dos motivos que tornam inviável a opção de dois túneis. Maguire acrescentou que o design de túneis duplos é um modelo mais antigo de transporte e não se adapta ao sul da baía, especialmente devido às condições locais de solo e lençol freático, que tornam a perfuração de um único túnel mais vantajosa. Questionado pelo repórter Dustin Dorsey, da ABC7 South Bay, sobre a diferença de custos, Maguire respondeu que a perfuração de dois túneis seria 600 milhões de dólares mais cara do que a de um túnel único, reforçando que o momento exige economizar, e não gastar.