Em 29 de dezembro, a PKP Intercity (PKP IC) da Polónia lançou pela primeira vez uma licitação para a aquisição de trens de alta velocidade com velocidade superior a 300 km/h, planejando comprar 20 unidades elétricas múltiplas com velocidade de 320 km/h, além de uma opção para até 35 unidades adicionais. O pacote também inclui serviços de manutenção por 30 anos e a construção de uma instalação de manutenção dedicada em Varsóvia. As propostas para os trens de alta velocidade devem ser submetidas até 29 de abril de 2026, com o diálogo competitivo ocorrendo entre agosto e novembro do mesmo ano, e a adjudicação concluída em 2027. Os critérios de avaliação serão baseados em fatores de preço e custo-benefício, com pesos específicos a serem definidos após a conclusão da fase de diálogo competitivo.

O documento da licitação indica que a entrega do projeto será faseada: as duas primeiras unidades de alta velocidade devem ser entregues dentro de 60 meses após a assinatura do contrato, e todas as 20 unidades do pedido base devem ser entregues em 84 meses. Se a PKP Intercity decidir exercer todas as opções de compra, o prazo de entrega da última unidade de alta velocidade pode ser estendido para 110 meses após a assinatura do contrato. O período de serviço de manutenção para cada trem é de 30 anos, contados a partir da entrega e aceitação da unidade. A duração total do contrato é de 470 meses, a partir da data de assinatura.

Requisitos técnicos: Os licitantes devem ter entregue, nos últimos sete anos, pelo menos cinco unidades elétricas múltiplas bimodais com velocidade máxima não inferior a 250 km/h. Estes produtos devem possuir certificação TSI (Especificações Técnicas de Interoperabilidade da UE) de pelo menos um Estado-Membro da UE, ou autorização de entrada em serviço de acordo com padrões nacionais de um país do Espaço Económico Europeu, Suíça ou Reino Unido. O equipamento do trem de alta velocidade deve estar em conformidade com os padrões do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS) e deve estar equipado com o sistema de controle de trens ETCS Nível 2 para garantir a interoperabilidade com a rede ferroviária europeia.

Requisitos financeiros: Os licitantes dos trens de alta velocidade devem comprovar a disponibilidade de fundos ou linhas de crédito de aproximadamente 46,5 milhões de euros, possuir um seguro de responsabilidade profissional de cerca de 9,3 milhões de euros, e demonstrar experiência relevante em serviços de manutenção de longo prazo e construção de infraestrutura ferroviária, com o valor dos projetos relacionados (manutenção de longo prazo e infraestrutura ferroviária) superior a 11,6 milhões de euros. Na fase de apresentação de propostas, os licitantes qualificados também devem fornecer uma garantia de proposta de cerca de 26,7 milhões de euros.

Enquanto avança a licitação dos trens de alta velocidade, a Polónia está simultaneamente a aperfeiçoar o planeamento da sua rede de alta velocidade, alinhando a aquisição de material circulante com as operações futuras. Segundo o plano, as primeiras 20 unidades serão destinadas principalmente ao novo corredor de alta velocidade de "linha em Y" (projetado para velocidades não inferiores a 320 km/h), para apoiar as ligações Varsóvia-Łódź-Wrocław (um trem por hora) e as ligações inter-regionais via Poznań para Szczecin e Berlim (ambas a cada duas horas). Com a entrega das 35 unidades adicionais, a frequência para Szczecin e Berlim poderá aumentar para um trem por hora, e para Wrocław poderá aumentar para um trem a cada 30 minutos. Os planeadores também estão a estudar a extensão de alguns serviços para Praga e Leipzig, e a avaliar a futura introdução de trens de alta velocidade na planeada Linha Ferroviária nº 5, para expandir ainda mais a cobertura da rede e fortalecer a conectividade entre Varsóvia e a Trójmiasto.