Recentemente, a Índia aprovou subsídios maciços no valor de 447 bilhões de rúpias indianas (aproximadamente 34,731 bilhões de yuans) para desenvolver a indústria naval, incluindo subsídios diretos para construção naval e fundos para infraestrutura de estaleiros. As políticas relacionadas permanecerão em vigor até 2036 e podem ser estendidas até 2047 – este é o marco temporal estabelecido pela Índia para alcançar o objetivo de se tornar uma "grande potência marítima" e ingressar no grupo de países desenvolvidos.

Segundo informações, esses dois subsídios são, respectivamente, o Esquema de Assistência Financeira à Construção Naval (SBFAS) voltado para a demanda, e o Esquema de Desenvolvimento da Construção Naval (SbDS) voltado para a oferta. Juntos, eles criarão empregos, promoverão a atualização tecnológica da indústria naval local indiana e fortalecerão a segurança marítima e a resiliência econômica.

Entre eles, o Esquema de Assistência Financeira à Construção Naval (SBFAS) fornecerá um apoio financeiro total de 247,36 bilhões de rúpias (aproximadamente 19,219 bilhões de yuans). O governo indiano oferecerá um subsídio de 15% a 25% para cada navio para atrair pedidos e incentivar o desenvolvimento da indústria naval local.

O governo indiano implementará suporte escalonado para navios pequenos, grandes e especiais, com liberação de fundos também realizada de forma faseada e vinculada a marcos estabelecidos, complementada por garantias. Além disso, o plano inclui medidas de incentivo para pedidos em série e em lote. Estima-se que o plano apoiará projetos de nova construção naval no valor de cerca de 960 bilhões de rúpias (aproximadamente 74,589 bilhões de yuans) nos próximos 10 anos.

Além disso, a Índia também lançará o Esquema de Desenvolvimento da Construção Naval (SbDS), com orçamento de 199,89 bilhões de rúpias (aproximadamente 15,531 bilhões de yuans), focando no aumento da capacidade e competência de longo prazo de toda a cadeia de valor da indústria naval. O plano aumentará o investimento em infraestrutura para construir estaleiros de classe mundial, elevar a capacidade doméstica de construção naval para 4,5 milhões de toneladas de arqueação bruta (GT) por ano, apoiar a construção de grandes aglomerados de construção naval e a expansão de infraestruturas relacionadas, e estabelecer um Centro de Tecnologia Naval da Índia sob a Universidade Marítima da Índia, fornecendo garantias de risco e apoio a seguros para projetos relevantes.

Com base no Esquema de Desenvolvimento da Construção Naval, novos aglomerados de construção naval receberão 100% de apoio financeiro de uma agência especial, estabelecida com capital conjunto dos governos central e local da Índia, cada um detendo 50% das ações. Estaleiros existentes que realizarem reformas e melhorias de infraestrutura terão a oportunidade de receber 25% de assistência financeira.

Ao mesmo tempo, o governo indiano fornecerá apoio creditício com garantia governamental para a indústria naval, para corresponder ao financiamento de exportação altamente competitivo dos estaleiros chineses e sul-coreanos.

Para garantir o planejamento e execução coordenados dos projetos da indústria naval, o governo indiano planeja estabelecer uma Missão Nacional de Construção Naval (National Shipbuilding Mission) para supervisionar de forma abrangente a implementação de várias iniciativas. Simultaneamente, será lançada uma linha de crédito para desmantelamento de navios, onde armadores que realizarem o desmantelamento em estaleiros indianos receberão um crédito equivalente a 40% do valor da sucata, combinando assim o desmantelamento com a nova construção para estabelecer um modelo de economia circular.

De acordo com os objetivos do governo indiano, a indústria naval da Índia estará entre as 10 maiores do mundo até 2030 e entre as 5 maiores até 2047. Atualmente, a Índia ocupa apenas a 20ª a 22ª posição no ranking global da indústria naval, com uma participação de mercado inferior a 0,06%. A Índia gasta anualmente de 70 a 75 bilhões de dólares em serviços de navegação no exterior, e apenas 7% dos navios de propriedade de armadores indianos são construídos na Índia. O governo Modi descreveu esta ação como o "momento Maruti" da indústria naval indiana, referindo-se à revolução industrial da década de 1980 que transformou a Índia de importadora em fabricante de automóveis.

A mídia estrangeira aponta que a Índia está abertamente se inspirando nas políticas da indústria naval da China no início do século 21, que elevaram a participação global da China na construção naval de 14% para mais de 70% atualmente. Atualmente, a China domina a construção de navios mercantes, com uma participação de mercado entre 55% e 74%, a Coreia do Sul cerca de 25-28%, o Japão cerca de 13-17%, e os demais países lutando por pedidos limitados nos interstícios.

Entende-se que, embora a Índia tenha 28 empresas de construção naval, a maioria se concentra na construção de navios de pequeno e médio porte, como barcos de recreio costeiros, e não consegue construir de forma autônoma navios grandes como porta-contêineres, navios petroleiros gigantes (VLCC) ou navios de transporte de veículos (PCTC), sendo, portanto, necessário expandir a capacidade de construção. Impulsionada pela iniciativa "Atmanirbhar Abhiyan (Índia Autossuficiente)" do primeiro-ministro indiano Narendra Modi, a Índia está promovendo a modernização da indústria naval.

O objetivo da "Índia Autossuficiente" é construir cadeias de suprimentos e produção locais completas, promovendo a Índia como uma potência econômica mundial. A iniciativa tem considerações urgentes de subsistência, como resolver o emprego, e também um planejamento de longo prazo para impulsionar a recuperação econômica e revitalizar a indústria naval local. Em essência, trata-se de expandir a capacidade com base na proteção da demanda interna, preencher as lacunas nas cadeias de suprimentos e produção da Índia e fornecer um novo impulso para o crescimento econômico.